都已经2024年了，150踏板市场俨然一片红海，再加上250踏板的大幅降价，进一步挤占了150踏板的生存空间。虽然150踏板领域已是一片红海，但也从侧面说明了人们对150踏板的需求之大，因此时至今日仍然不乏大量摩托车企“染指”150踏板车，甚至春风、无极、凯越等国内一线摩托车大厂也在加大150踏板的研发制造力度，企图在这个领域分得一块蛋糕。

首先是春风首台踏板车150SC，已在工信部亮相，离上市也就不远了。春风动力一向热衷于街车、仿赛、复古和旅行摩托车，应摩托车市场发展需要，才有了首款巡航车450CL-C，定位更低的250CL-C也即将上市，进一步降低入门巡航车的门槛。现在，春风首款踏板车150SC也即将问世，春风的产品线也逐渐趋于完善。

150SC还没有上市，它的外观已经备受诟病，除了那一抹经典的春风蓝，整体外观跟UHR150神似，前脸倾斜度较大，呈扁平化，缺乏立体感，包括无极SR150GT也如此，车头看起来不大气，给人的视觉感受“这车有点小”。

外观方面比较有代表性的是赛科龙RT1，是大家公认的150踏板颜值担当，甚至超过RT2。除了外观造型，150SC的发动机似乎也不太受待见，因为它用的不是自家发动机，而是隆鑫通用150水冷发动机，很多人觉得这不像是春风一贯的作风。但从另外一个角度来看，这是不是某种意义上的“强强联手”？

除了春风以外，一向专注性能的凯越机车也打起了150踏板的主意！不过，凯越150T是一辆走欧式复古风格的平踏板，外观小巧可爱，配色简洁干练，765mm的座高也非常亲民。可别小看它是一辆小巧的平踏板，整备质量也才125KG，它的油箱容量有10L，续航能力远超大部分150踏板。一向以性能著称的凯越造的踏板动力自然不会差，最大功率达12kW，最大马力16.3匹，极速上100很轻松。

无极除了已经上市的SR150GT以外，还有两款即将上市的150踏板，一辆是和凯越150T走相同欧式复古风格的平踏板LX150T-36，一辆是和鸿150 ADV相同风格的ADV踏板，两款还未上市的踏板完全是截然不同的风格。无极算是把150踏板玩明白了，常见的龙骨架构踏板、复古平踏板和ADV踏板都有了，如果能再出一款风格纯粹如光阳Racing X 150的平踏板就算是锦上添花，如虎添翼了。

ADV风格的150踏板其实并不少，除了QJMOTOR鸿150 ADV以外，还有天鹰TT150、布雷斯通极宙ADV 150和极岳等。欧式复古风格的150平踏板就更不用说了，可以用数不胜数来形容，几乎每一个造踏板的摩托车企都盯上了这块肥肉，包括“好踏板 天鹰造”，旗下的楼兰与骁胜奥罗拉150的配置有得一拼，当然价格也是。

反而是市场需求比较大的风格纯粹的150平踏板比较少，光阳150系列平踏板价格大家是知道的，比250踏板还贵。不知道这会不会成为150踏板市场的下一个风口？欢迎讨论。

（配图来源摩托范）