零跑汽车在8月和9月，连续两个月销量都超过了3万辆。在新能源车市场热度相当高。9月份的交付量更是达到了33767台，又创出新高。SUV车型是零跑的销售支柱。今天我们来聊聊零跑旗下的热门SUV零跑C11。和很多零跑车型一样，零跑C11有增程版和纯电版。我们以指导价15.88万的零跑C11 2024款 580尊享版为例，聊聊这款中型SUV。

零跑外观辨识度挺高的高。车头并没有复杂的元素，用了简洁的线条营造出不错的运动氛围。车头宽大，机甲盖两侧有隆起了棱线个，带来强的力量感。前脸设计了封闭式的格栅，做了内陷式的处理。将横向的线条突显了出来，和下方横向的进气口搭配起来。有一种时刻准备出发的感觉。具备了强的运动感。

前灯灯组的设计挺有意思的。以一条横贯式的灯带将两侧的远近光连接起来。整体型很强，也在视觉上拓宽了前脸的宽度。让整个车头看起来更大气更有时尚感。

整车长x宽x高4750x1905x1675mm，配上了20英寸的大轮胎。饱满的侧面线条搭配上隐藏式的把手。侧面看整个车身很协调，而且有强的整体感。整个侧面营造出强的力量感和运动感。而且还能降低阻力，对提速和延长续航里程都有正面作用。

标配全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动。钥匙在口袋里，车门就会自动解锁。隐藏是把手也会自动弹出来。上车很方便，也很有仪式感。

车尾可以看到放着的轮廓。上方还配了贯穿的尾灯提升尾部的宽度。整体看起来有挺拔的感觉。上有尾翼，下方还有黑色的包围。运动氛围也营造了出来。下包围既可以带来运动感，也起到了保护作用。可以表面剐蹭和托底，降低维修保养的费用。

坐进车内，第一眼就看到了仪表台中央有一块14.6英寸悬浮式中控大屏。两侧分别是10.25英寸的液晶仪表和副驾驶娱乐屏。可以感觉零跑C11强的科技氛围。用料和做工也很讲究。内饰采用大量的软性材质和皮质包裹，还有亮色的面板和镀铬修饰。搭配起来美观而且具备了档次感。

个人很喜欢出风口的设计。椭圆形的造型，做出来了环形的效果，还配了镀铬点缀。为内饰增添了精致感和是上年感。

中控大屏幕内置高通骁龙8295P芯片，用的是Leapmotor OS。硬件和软件水平都挺高的。尤其是车机芯片，5纳米的工艺都上了，提供强大的运算的能力，运行的流畅度有保证。实际用起来确实很丝滑。用地图的时候就很明显。来来回回缩小放大地图，也很平滑。动能也挺丰富的。GPS导航系统，手机互联映射，车联网，OTA升级，应用商店，面部识别，连续性语音识别和可见即可说等都有标配。可以通过OTA升级不断更新和优化功能，还可以通过应用商店下载新的应用。为用户提供了更好的使用体验。

长x宽x高4750x1905x1675mm，轴距达到了2930mm。在中型SUV中，零跑C11的车身尺寸属于主流水平，但是轴距就很有优势的了。车内空间优化的相当不错。180cm的高个子在司机座椅上坐好，头部空间依然可以有两拳。座椅是仿皮的。摸起来质感挺细腻的，和真皮没有大的差距。我觉得对于家用车来讲，已经够高级了。坐垫够长填充物很饱满，腿部的承托也很到位。当然，对皮质比较讲究的朋友，可以加5千元升级为Nappa真皮。

坐进后排，头部空间也有一拳左右，腿部空间更是超过了两拳。无论是前排还是后排，都有充裕的乘坐空间，腿部都可以舒展。这款车的空间表现亮眼，提升了座舱的舒适感。

动力方面，配的是纯电版两驱车型。配了一个272匹马力的后置电机。最大输出扭矩360N·m。就参数来看，和2.0T高功率发动机在同一个水平线上。提供了运动，个性化，标准舒适和ECO/经济。各个模式的动力表现有一定差距。标准舒适下，动力输出很平顺，很适合日常驾驶。动力响应也挺迅速的，深踩踏板就能有强的动力回馈。在市区塞车的时候走走停停，要急加速变道也挺轻松的。往踏板多加点力，速度瞬时就能提起来，方向盘轻轻一偏就能滑过去。很干脆的感觉。运动模式下，深踩踏板就会有很强的动力输出，还带来了不错的速度感。适合对速度有热情的小伙伴。

配置方面，全系都标配了L2级驾驶辅助，全速自适应巡航，自动泊车入位，遥控移动车辆和360度全景影像等辅助功能。符合年轻人对科技配置的期望。

电池组容量为78.5度，CLTC纯电续航里程为580km。市区代步足够用了，跨市旅行也可以很淡定。快充快充0.67小时就能将电量补充到80%。不到一顿饭的功夫就可以能力满满。补能效率挺高的。

写在最后，零跑C11是一款综合表现抢眼，而且有特点的SUV。外观设计具备强的原创性。座舱空间有竞争力。配了三个屏幕，还有骁龙8295P加持。带来强的空间感和科技感。动力和续航里程完全可以覆盖家用场景。高配车型还提供了四驱选项，具备了脱困功能。厂商指导价14.88-20.58万，定价也挺实在的。是一款具备了性价比的车型。需要入手新能源SUV的朋友，值得安排时间去实体店试驾体验。