最近一段时间，零跑汽车表现相当出色。9月份销量破3万辆。在激烈的市场竞争中表现亮眼。零跑，理想和问界已经成为了新能源车市场上的销量铁三角。中大型SUV零跑C16是零跑汽车的销量支柱。自6月份上市以来表现出色。9月份具体销售数字还没有出来，这款车8月份交付量已超过8000辆。作为一款在中大型SUV，零跑C16在细分市场中表现突出。零跑C16定位中大型SUV，有增程版和纯电版车型给买家选择。指导价15.58-18.58万。今天我们全面解析这款车型。

在动力系统方面，零跑C16采用了1.5L自然吸气发动机和后置电机的搭配。发动机作为增程器，最大输出马力为95Ps。电动机驱动后轴，最大输出马力231Ps。百公里加速时间8.46s。动力储备足够支持各种家用场景。

全系标配L2辅助驾驶。包括全速自适应巡航，自动泊车入位，全面的主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助和车道保持辅助系统等功能都是全系标配的。高配车型还上了主动式DMS疲劳检测和疲劳驾驶提示等功能。辅助驾驶功能非常丰富，可以大大减低司机的驾驶疲劳并且提升行车安全。对于新手司机，也提振了驾驶信心。

自动泊车入位功能就很实用。作为一款中大型车，进入狭窄的停车位也很从容。两侧距离控制得很精确，居中表现很出色。

采用28.4度磷酸铁锂电池搭配50L油箱。CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1095km。续航里程可以迎合不同的家用场景。日常通勤可以当纯电车型使用。大约3-4天充电一次，并不算频繁。满电满油可以跑过千公里，跨省旅行也有足够的底气。WLTC最低荷电状态燃料消耗量6.19L/100km，用起来也很省油。

在外观设计上，零跑C16的前脸兼顾了硬气和稳健的设计风格。大灯的设计辨识度很高。贯穿式的灯带将车头的边缘勾勒了出来。两侧还配了鹰眼式的远近光模组。深邃的模组炯炯有神，有洞悉天机锐利感。两侧直立式的导风槽和下方梯形的进气格栅搭配起来效果很好。提升了整个车头的张力和立体感，有一种信心十足的感觉。零跑C16的前脸原创性比较高，而且很耐看。

整车长x宽x高4915x1905x1770mm。比例拿捏得挺不错的，搭配了20英寸的大轮胎。车身高大稳健，看起来很协调。

轮毂配了密集式的辐条，看起来很漂亮。轮胎是优科豪马的ADVAN Sport EV，低能源和静音上有表现。轮胎内侧附着了一层采用聚氨酯泡沫技术的静音棉，可以减少行驶过程中因路面不平而产生的空腔共振。

车窗边框做了黑色包围，B柱和C柱带了镀铬配色。提升了豪华感和时尚感。宽大的D柱增加了坚定了。营造出强烈的气势感。

隐藏式门把手并没有缺席。解锁的时候把手才会自动弹出，驾驶的时候降低了风阻，还提升了仪式感和科技感。

车尾轮廓方正，配了贯穿式尾灯和横向的线条。拉伸了尾部的宽度，看起来更具存在感。下方有黑色包围和红色的反光带，加强了尾部的运动感也提升了夜间行车安全。

零跑C16的内饰设计简洁也注重层次感的营造。阶梯式的仪表台，配了倒圆角的包边。加上大面积的皮质包覆。这套内饰很大气，有高于定价的档次感。

中控并没有配备实体按键。包括空调温度调节和座椅加热调节功能都需要用中控屏幕或者语音控制完成。符合年轻人的使用习惯。对于开惯了油车的朋友，需要点时间适应。不过，方向盘配了多功能按键。可以用来调节音量和ACC车速等，还配了一个自定义键。提供了 一定的便利性。

方向盘前方配了10.25英寸的全液晶仪表盘。界面简洁，重点突出。可以通过方向盘右边的过功能键切换显示内容，用起来很方便。

中控配了14.6英寸的OLED悬浮屏，内嵌基于5纳米技术的高通骁龙8295P。系统运行的流畅度有保证。两只手指放在在屏幕上来回缩放地图，整个过程很丝滑。

零跑C16是2+2+2的六座椅布局。座椅表面包裹了一层软仿皮，上手摸很软糯很舒服。车宽1905mm，轴距2825mm。车内纵向和横向尺寸很足，轴距在同级车型中则属于主流水平。第一，二排空间表现出色。175cm的个子坐进去有充裕的头部空间。在第二排腿部空间保持一拳三指的余量的同时坐进第三排，并不会有坐小板凳的感觉。依然有一定的舒适度。零跑C11的乘坐空间还是有保证的。可以满足三代同堂家庭的用车需求。低配以外的车型，第一，二排座椅都配备了加热和通风功能。 提升的座椅的舒适性。

写在最后，零跑C16这增程版定价友好。动力和续航里程可以适应各种家用场景，而且兼顾了燃油经济性。科技和舒适配置等都有比较强的竞争力。车内配备了六座椅，而且有充裕的乘坐空间。零跑C16这款车各方面表现都很均衡，而且具备不错的性价比。值得推荐给入手价格实惠的SUV，又需要六座椅的朋友。