今年是零跑汽车的爆发期。随着产品线的完善，销量稳步上升。9月交付量更是超过了3万辆，达到了33767辆。表现非常亮眼。今天我们来解析零跑汽车首款全球化战略车型C10。这款车是中型SUV定位的车型，厂商指导价12.88-16.88万。有增程版和纯电版。我们先来聊聊增程版车型。

外观方面，零跑C10走大气硬朗的风格。车头是封闭式的设计。采用了贯穿式的包围，还配了突起的横向线条，带出了了利落硬气的感觉。下方横向的进气口将两侧直立式的导风槽连接起来。视觉上将整个车头的横向拉伸，看上去更时尚更有活力。也提升了散热能力。

前灯灯组是家族式的设计。贯穿的灯带将左右的远近光连接起来。标配日间行车灯和LED自动大灯。中高配车型还有自适应远近光，具备了强的智能感。

整车长x宽x高4739x1900x1680mm。车身比例有考究，饱满圆润的线条，配上18英寸的大轮圈。侧面可以看到稳健的身姿。

细节上看，B柱和C柱走了镀铬修饰，带出了时尚精致的感觉。轮圈带了配了密集式的辐条，还做了熏黑修饰，带出了浓的运动感。配了隐藏式门把手，不但提升了仪式感也可以降低风阻。车门是传统的带框的设计。虽然没有无框车门来得拉风，但是密封性更好。提升了车内的静谧性。

尾部设计比较简洁而且有扎实的感觉。扰流板，贯穿式尾灯和黑色下包围都有。尾灯做了熏黑修饰，强化了高级感。

后备厢容积为370L。内部空间很规整，实用性挺强的。开口几乎和尾箱内部空间持平，大尺寸的行李进出也方便。后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢空间最大可以扩展到835L。具备了灵活性。

内饰设计比较简洁，整体性比较强。拍的车型配了赤霞橙的内饰，做了撞色处理。看起来大气而且鲜活。个人很喜欢仪表台的设计。一体化的饰面以半隐藏式的出风口分割开来。看起来很清爽，而且也具备了一定的层次感。

14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏。低配车型用高通骁龙8155芯片，中高配车型升级为更高阶的高通骁龙8295。其实8155芯片已经很够用。点击地图的图标，跟着就打开了。缩放地图也很流畅。7nm的芯片工艺配8核的设计，给到了很流畅的体验。8295采用了更先进的5nm工艺。芯片体积更小，能耗更低，计算能力上了一个台阶。用起来更丝滑。

标配仿皮座椅，上手摸感觉挺细腻。而且比较耐磨也容易打理。洒了咖啡，用湿布擦一下就完事了。车宽1900mm，轴距2825mm，参数属于中位值水平。前排座椅配备电动多向调节功能，可以大范围调节。175cm的体验者在司机座椅，调整好坐姿之后，头部空间有一拳三指的余量。

保持司机座椅位置不变坐进后排，头部空间有大约一拳的富余。膝盖离前排座椅的靠背的距离超过了两拳。车内空间比较宽敞，前后排的乘坐都有足够的空间舒展。中高配车型配了大尺寸的全景天窗。引入了光线，带来了敞亮的感觉。后排座椅靠背可以调节。后排标配杯架，扶手和出风口。中高配车型还有充电口。整个后排不但空间足，配置也挺丰富的。提供了不错的乘坐体验。

动力方面，零跑C10采用了1.5L发动机和后置单电机的搭配。发动机是增程器。这款车是由电机驱动的。电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩320N·m。零百加速时间为7.68s。

这套动力并不是那种猛烈爆发的存在。但是在运动模式下，会有不错的推背感。可以享受速度带来的快乐。标准舒适模式很适合日常驾驶。动力响应很敏捷，起步有轻快的感觉。中后段的响应也挺坚定的。在城市快速路上超车也很轻松。全系标配L2辅助驾驶。全速自适应巡航，主动刹车，车道保持辅助系统，车道居中保持，车道偏离预警和前方碰撞预警等是全系标配的。不但可以降低驾驶疲劳，也能提升行车安全。让高速跟车更加轻松。

高配车型还配了激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了254TOPS，。配备了高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助和匝道自动驶出（入）等。辅助驾驶功能更强大，可以适应更多更复杂的场景。

底盘配了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。底盘的质感很好。过弯的时候，给到良好的支撑。整个车身很稳，不会有明显的晃动。

续航方面，增程版车型采用了28.4度磷酸铁锂电池和50L油箱的搭配。CLTC纯电里程为210km，日常市区驾驶用电，可以省下油钱。按一天通勤40km算，跑4天充电一次。充电不算频繁。综合里程1190km。油电搭配，跑长途也有足够的信心。配备了外放电功能。最大放点功率3.3kW。日常外出郊游或者露营，大功率的电器也能用上。

写在最后，零跑C10的外观设计大气，符合大众审美。是不同年龄段的朋友都会喜欢的设计。提供了宽敞舒适的乘坐空间。而且有一个稳健的底盘。动力可以满足家用，还标配了不错的辅助驾驶功能。是一款具备了产品力和性价比，适合家用的车型。高配车型指导价低于17万，还配了高阶的智驾功能。给足了买家选择。预算15万左右，想入手新能源SUV的朋友，不妨去线下门店咨询和试驾这款零跑C01。