昨天是2024年第一个工作日，咱有些城市的车主开车上班途中，可能会发现路上有了一些变化。

没错，从2024年1月开始，包括北京在内的多个城市正式开始禁止低速电动车也就是俗称的“老头乐“上路。

其实北京早在2021年就发布了通知，全面禁止生产销售违规的电动车三、四轮车，并且禁止上路或在公共场所停放。管理部门深知一夜之间严禁上路可能会给市民带来不便，所以给出了长达2年多的过渡期。直到今年1月1日起开始正式实施，今后再驾驶这类车辆上路就属于违法行为。并且需要注意，规定不仅禁止了电动老头乐，即便是燃油车，不符合规定的同样也严禁上路。

老头乐在一些城市常被用于中老年人出行代步的工具，它们不符合非机动车标准，同样也不属于机动车的范畴。价格低廉、结构简单，再加上驾驶员一般都是中老年人士，他们大多没有驾照，更不具备驾驶机动车的经验，最严重的是他们也不遵守道路交通秩序。由于老头乐本身的安全结构约等于没有，一旦发生于机动车的事故驾驶员往往都较为危险。已经到了不得不引起重视的程度。

其实相比在马路上管理老头乐，对于生产这类车型的企业也应该给予规范管理。

其实近几年对于老头乐的限制越来越严格，这些企业也早已转投目标，把老头乐越造越大。这类超限的老头乐，在外观上已经和传统汽车相差无几，开在路上几乎可以以假乱真，并且有些自带空调、前后排座椅、车机大屏，有些甚至自带发动机增程动力。车速也远超传统老头乐。一旦发生交通事故后果也相当危险。

不久之前，河南一王先生就花了2万多买了一台名为“保时捷918”的超限电动车，他看中主播介绍称不用驾照就能上路，并且价格便宜就下单了，结果刚上路，就被交警抓住。而类似的事情还不在少数。

打击老头乐并不是打击中老年出行。“老头乐“能打出市场肯定有其原因，在全面取缔之后，行业正规军可以加速推出符合规定的新产品填补市场空缺，另一方面管理方也应该可以制定低速电动车的新标准，同时也可以修改非机动的标准，增加更多符合标准同时又能满足中老年驾驶的国标产品。这样再与交警的配合管理，才能真正做到彻底让违规的老头乐消失。

写在最后

值得注意，打击老头乐并不包含目前合法合规上路的残疾人用车。而从此前五菱宏光mini这类低价入门电动车来看，其类似定位入门而且能解决代步的汽车还是有一定的需求。