魅族在自家秋季发布会上正式官宣造车，此次造车名为“共创计划”，虽说是联合魅友一起定义新车，但从明细来看只是定义涂装、内饰配色以及车机主题等视觉细节，整个车子定位显然还由魅族来把控，从发布会释放的剪影图来看，魅族首款车型跟近期智界S7、小米SU7一样定位中大型轿跑，有望套壳领克新车，根据官方说法，此次共创计划自2024年一季度开启。

分析来看，此次“共创”只是共创了外观，已经开始打磨外观，说明车子差不多已经出来了。毕竟魅族也并非是自己造车，而是背靠吉利可以直接拿来吉利的技术，少走很多弯路。有关该车的定位与设计还不很明晰，目前魅族与领克关系比较密切，领克08首发Flyme Auto，而明年领克也有一款中大型轿跑出来，预计魅族汽车会直接套壳这款车，命名预计为MX，是梦想的意思。

其他方面，该车确认使用吉利的SEA浩瀚平台架构，支持EcarX底座。总之有老师傅出手相助车子产品力没得问题，加上吉利系车型向来在性能上遥遥领先，魅族首款车型除了高性能亮点，确认将搭载8295芯片，加上自家拿手的Flyme Auto车机，整个智能化形成亮点，跟华为系车型相比也就智驾上有些不足，不过明年吉利也有更强的智驾技术拿出来，换句话说，战斗才刚刚开始。

而作为亮点功能的Flyme Auto ，明年也官宣将升级至2.0系统，支持跨端互联以及应用流转等功能，相关的技术除了搭载Flyme Auto车机的领克08以外，也被用到银河E8甚至是极星Polestar 的车机上，这也意味着Flyme Auto有望成为吉利旗下所有品牌通用的车机系统，可见地位很高。并且手机厂商搞车机自带优势加上能跟手机互动，要比其他新势力车企好很多。

尽管手机业务目前还比不上蒸蒸日上的老对手小米，造车也更多也迎来吉利扶持，不过此次魅族新车的确有后来居上的感觉，毕竟我们说是魅族汽车，其实说是吉利汽车也无妨。魅族官宣明年出新车，而小米SU7也是明年上半年上市，再次狭路相逢，会碰撞出怎样的火花呢？没有人知道。我们将瞪大了铜铃般的眼睛保持关注。