小米给人印象就是做厚道并且感动人心的产品力，在手机等数码产品上营造很好的口碑，小米一出手基本又便宜又好用，同样的期待大家也希望能落在小米汽车上，成为年轻人的第一款车。此前小米首款车型曾曝光预计15万左右起售，但是很快官方就出来辟谣，近来小米SU7正式完成申报，这款车的售价再次迎来曝光，吊诡的是起步价跟之前辟谣那次大致类，15.49万起步。

参考同级的智界S7、极氪007以及汉EV等车的价格来看，这个起步价的可信度的确有些偏低，不过这也意味着小米真能把SU7的价格拉这么低，明显会超出车主预期，呈现当年小米或者红米首款手机的震撼，整个车市不发抖那是不可能的。除了基础版以外，小米SU7还具备PRO版与MAX版本，这两个版本此次曝光的价格分别是17.99万与21.49万。仅供参考。

就产品力来讲，先来看丐版小米SU7，就已经足够厚道，没有因为拉低售价就取消800V平台很厚道，设计上如图所示一目了然毋庸赘述，值得注意就是丐版没有车顶激光雷达，是不支持高阶智驾的。从谍照来看SU7车内使用超大悬浮屏幕布局，亮点集中在骁龙8295与小米澎湃OS为核心的车机系统，这也就是小米车机的首秀，能不能打翻华为与魅族这个车机体验很关键。

总而言之小米SU7基础版也将是完全体的澎湃座舱，很厚道。5米车长车内空间体验也毋庸赘述。来看动力，新车起步使用220千瓦电机，给了来自比亚迪的磷酸铁锂电池，比亚迪自己叫刀片电池，其实都一样。整个丐版车型电机与电池参数跟同级车型其实差不多，但是还是前面说的，若真是拉低到此次曝光的价格，直接比友商车型低了五六万，嘎嘎香。

其他方面，小米SU7 PRO版相当于基础版的增配版，车内多了更多豪华的配置，顶配相当于整个小米SU7的完全体，动力变为综合495千瓦的双电机，3秒级破百，给了激光雷达支持高阶自动驾驶，电池换成宁德时代的三元锂电池，整个参数跟同级顶配车型相去无几，差不多的强大。由于车子实力实在很强，显得此次曝光价位的确有些低得难以置信，姑备一说，仅供参考。