今日特斯拉正式在美国交付首批Cybertruck车型，首批交付车型仅为10台，与当前Cybertruck全球200万订单的数字相比不过沧海一粟或者九牛一毛，又好比兰州拉面里的牛肉，可见任务依然很重，侧面也看出这个皮卡真的很火，除了特斯拉固有的高性能以及高阶智驾的亮点，该车的赛博风格的外观设计也是一大亮点，新车折合43.52万起步，暂不确定会不会引入国内。

从趋势上来看，今年可以说是国产硬派越野元年，硬派越野衍生的皮卡车型，各家也都有规划，因此皮卡毫无疑问呈现解禁的趋势，加上特斯拉的车型国内与海外几乎同价，甚至更便宜一些，因此引入国内可能很大，而且该车国产化之后，也是很好的迅速扩充产能的举措，不然这200万个订单真的要等到猴年马月。

此外此次Cybertruck应该只是首批交付，至于正式的大规模交付规划，四驱版和赛博野兽版是要等到2024年，后驱版也就是丐版要等到2025年，也不难看出该车的打造真的是有些难度的。某种程度上来说Cybertruck是一款颠覆性的皮卡也不为过。

Cybertruck最出圈还是颜值，这个四四方方车身加上三角形车顶真的很赛博，相当炫酷，前脸上侧棱角融入贯穿日行灯，侧面给了立体连轮眉与隐藏把手，尾部是车头，加盖后宛如一台科幻风格的轿车。整个视觉很酷炫，该车风阻0.335，皮卡中几乎是最低的，也是很罕见的走高性能路线的皮卡。

功能性方面，该车最大载货折合1134公斤，车舱内后排推倒还能空出折合1.59立方米的空间，装载能力不俗。动力上该车具备双电机与三电极版否，前者爆发600马力，四驱版加速4.1秒，后驱版加速6.5秒，续航折合402公里，该版本车型最大牵引质量折合3400公斤。至于三电机版爆发845马力，加速2.6秒，堪比超级跑车，续航515公里，可选708公里版本，最大牵引质量折合4990公斤。

这一套动力不管性能还是装载能力都很顶级，同时还给了后轮转向功能，离地间隙432毫米，具备专业的脱困能力。而座舱部分，延续了特斯拉极简的设计布局，18.5寸大屏搭配新一代Yoke方向盘，取消了按键有挡把，全部换成触控操作，很激进。车内给了后排屏幕与双无线充，支持15扬声器，相比Model Y等车这个内饰要华丽不少。