看过了这辆大众新款探岳的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

虽然是中国特供车，但用料级别依旧非常德系，门铰链是锻造式的。

车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框并没有塑料罩美化。

隔音棉

没有

拆下车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修口，使用塑料板进行密封。

前门配有气压传感器，能辅助气囊更快更准的弹出。

现在大众车门线束的固定方式，已经跟日系车差不多了，使用电工胶布包裹固定，或者别在门板卡扣上。

和其他大众车一样，车门内饰板上没有任何隔音材料。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

后门内有一根竖向加强筋，前门没有加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆探岳和其他大众车一样，后排座椅靠背有钢板。

后排头枕

齐全

这辆车的头枕没有缺失，非常齐全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大线使用布基胶布，包裹非常稀疏。相比老款，新车取消了塑料线束检修盒。

地板隔音材料使用了大众传统的回收棉。甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.191毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.121毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.147毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.03毫克每立方米。

总结

价格真挺诱人！

这辆新款大众探岳，从外到内基本上与老款没有差别，只是变了一些样式。尽管增加了互联网属性，但车机系统做得实在让人匪夷所思，也不好用。驾驶品质还是大众风格，底盘素质不差，但要说有多好开，那也倒没有。

那么这辆车值不值得买呢？如果你打心眼里觉得大众比较高级，开回去能涨面子，那么16万左右的价格，倒真值得考虑，毕竟个头不小，还是个大众SUV，这价格真挺诱人，买辆自主品牌也得花十几万呢。当然自主品牌的配置要高得多，具体怎么选就看你如何取舍了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款大众探岳内饰评分