这辆长安第二代CS75 PLUS的底盘情况如何？那今天我们就把它拆开，一起来看看。

底盘

平整度一般

底盘平整度一般，虽然有一块发动机塑料护板，但排气管和油箱相对凸出。

发动机油底壳由一代的“铁碗儿”变成了铝合金材质，对于轻量化和散热来说，确实不错，但如果托底，维修成本会变高。

底盘中后部没有护板覆盖，因此并不平整，整体布局和老款丰田RAV4比较相似。

和老款一样，油箱纵置，排气管放在另一侧，中央留有四驱传动轴的空间。

这辆车的行驶里程并不多，底盘某些部件出现了不同程度的生锈。

前悬架

麦弗逊

和老款一样，前副车架是H形副车架，两根纵臂与水箱架相连。

前悬和老款一样，都是比较常见的麦弗逊结构，使用双层冲压钢板下摆臂，和老款的丰田RAV4非常相似。

后悬架

四连杆

后副车架还是和老款一样，和丰田RAV4也比较像。

后悬是比较主流的“三横一纵”四连杆结构，为了增加车内空间，避震筒并没有垂直安装，而是采用倾斜方式，这种设计避震筒下支点位置较低，对通过性有一定影响。

总结

小改款更贴切

这辆长安第二代CS75PLUS的底盘和我们之前拆过的一代车型几乎没有差别。都是沿用了丰田RAV4的底盘结构，在此基础上优化改进。前后悬架、底盘布局、油箱位置、排气隔热、甚至连生锈部位都一模一样。因此与其说这辆二代CS75PLUS是换代车型，不如说是小改款更为贴切。

关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款长安CS75PLUS第二代底盘评分