长安CS75 PLUS推出之后，一直销售火爆，甚至曾经挑战了长城哈弗H6的冠军地位。我们买了一辆2022款第二代1.5T自动领航型，官方指导价13.59万。废话不多说，直接来看看车。

外观设计

见仁见智

外观设计和第一代、第三代变化不大，尤其是和第三代相比，基本就是一些细节上的改变。

全系都是LED远近光大灯，带有自动大灯功能，高配还有自动远近光。

整车尺寸为4700x1865x1710毫米，轴距为2710毫米，和一代、三代相比几乎没有区别。

车尾变成了现在主流的贯穿式尾灯。

后备厢空间在这个级别算是正常水平，可以满足日常使用。

后备厢地板下方有多个储物格，可以存放一些工具。

内饰设计

老样式

内饰设计也变化不多，虽然配色和细节方面有所区别，但整体结构并没有本质改变。

几年前流行的双联屏，现在看上去感觉屏幕太小。

全系都是皮质方向盘，配有多功能按键。虽然是物理按键，但是整个平板都可以按动，看上去像是触摸键。

A柱位置设计有红外摄像头，负责人脸识别。

方向盘上还有一个摄像头，负责ADAS人脸监测，防止疲劳驾驶。

液晶仪表盘从原先的12英寸，变成了12.3英寸，可以根据驾驶模式的不同，切换不同界面。

这辆高配车型配有HUD抬头显示，清晰度比较一般。

是12.3英寸液晶屏，基于安卓的车机系统。这辆车支持“隔空手势控制”，但实际操作起来很难成功。

空调控制都是虚拟按键。我们之前曾经吐槽过，第一代车型的空调键没有自动空调开关，现在这辆车给加上了。

这辆车支持手机无线充电功能。

全系标配爱信8AT变速箱，还是相当良心的。

控制台下方有一个比较大的储物空间。

后视镜位置也有一个摄像头，带有物理盖板，可以保护隐私。

座椅空间

不错

座椅变成了运动式座椅，包裹性不错，软硬也比较舒适。不过，老问题依旧，哪怕调到最低也有些偏高。

轴距为2710毫米，是标准的紧凑级SUV，后排空间不错，有独立的空调出风口，中央地板没有凸起，配有可开启的全景天窗。

后排座椅靠背支持多段可调及4/6比例放倒功能，翻倒靠背，坐垫可以自动下沉，将靠背锁死，保持与后备厢地板平齐。

总结

同堂销售

第二代的长安CS75 PLUS相比一代和三代几乎没什么改变，只是改变了一些细节，与通常意义上的“迭代”并不相同，难怪现在第一二三代车型同时在售，归根结底其实就是一辆车。

不过，驾驶感受和内在品质如何，有没有偷工减料，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）