7年前，也就是2014年的MH370失踪事件，想必直到现在很多人依旧还记得吧。这次事故已经发生了这么多年，可飞机上的227名乘客和12名机组人员的去向，到现在都还是谜团。

马航MH370的残骸到现在为止都没有找到，目前能确定的就是马航MH370确实是坠毁了，但是是怎么坠毁的，现在还在迷雾中。另外，当时MH370飞机上所搭载的227名乘客中，有超过150名都是中国人，其中更是有29位中国芯片专家殒命，所以“这次事件是漂亮国的阴谋”这种观点也流传的很广。

这样的说法并非没有依据，因为当时的美国正在我国附近海域搞军事演习。对于美国来说是绝对不希望看到中国自己的半导体芯片产业进一步发展的，所以不少人都觉得是美国打下了马航MH370飞机。

不否认这是众多可能中的一种，但是凭现在的一些零零散散的证据，就认为是美国人干了这件事情，是难以服众的。想要知道马航MH370飞机究竟去了哪里，关键在于黑匣子。那么黑瞎子在哪儿呢？为何当时没有被找到呢？

马航MH370飞机是从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，并且前往北京的，但是在刚刚离开马来西亚后不久，它就改变了自己的航线。马航MH370飞机折返并且飞回了马来西亚半岛，而这还是马来西亚的军用雷达所提供的消息。

在返回马来西亚半岛以后，它并没有回到吉隆坡机场，而是直接穿过了马来半岛，朝着马六甲海峡的西北方向直接飞去。这已经严重偏离了它之前的航道了，要知道他的目的地可是中国的首都。

在飞到苏门答腊地区以后，马航MH370就彻底失去了信息。但是这个时候的马航MH370只不过是从空管的雷达上消失了，并不代表着已经坠毁。它依旧在继续向前飞行，可是却没有向空管报告自己的飞行路线以及飞行目标。

虽然马航MH370飞机失去了在空管雷达上的位置，但是飞机依旧每隔一个小时就和国际海事卫星组织的一颗位于印度洋上的卫星有着信息交换。所以在这段时间还能确定马航MH370飞机依旧处于运行和飞行状态。

只不过，马航MH370并没有继续沿着苏门答腊海峡飞行，在向西北方向飞行了一段时间以后，它再一次转向。要知道这个时候飞机都已经远离马来西亚数千公里了。

调查组基于马航MH370飞机的整体飞行路线以及在飞机上所携带的燃油储存量，推测出了马航MH370飞机在最后一段时间飞行的路线，之后调查组沿着航线进行了大面积的搜索。根据已知数据可以推测出，这些航线已经靠近位于澳大利亚的海域了，所以澳大利亚随后开始了进一步的搜索。

在这段搜索时期，最重要的就是要找到马航MH370飞机的黑匣子。黑匣子上记录有马航MH370的飞行数据，以及飞机在最后一段时间的整体状况，同时也可以知道在飞机上究竟发生了什么？

但是黑匣子是存在缺陷的，黑匣子保存飞机数据，但是它自身的电池只能供电一个月左右。一旦黑匣子在海里失去了电池供应的话，就会不再放出信号，那么想要在海上寻找的黑匣子，就可以说是在大海捞针了。

澳大利亚接手指挥棒，开始搜寻马航MH370飞机的时候，其实时间已经非常紧了。这个时候黑匣子的有效信号发射期只剩三天左右了。澳大利亚必须要在120万平方公里的海域寻找到这样一个黑匣子，这是非常困难的。毕竟黑匣子的信号发射范围就2000米左右，澳大利亚政府想在三天之内寻找到黑匣子，是基本不可能的。

所以，澳大利亚决定将搜索范围限定在那些主要航道上，因为马航MH370飞机有可能是在这个航道上进行飞行并且最终坠毁的，这是最有可能找到黑匣子的航道。

但是搜索最后还是失败了，在经过了长达一周的搜寻以后，最终还是没有找到黑匣子的信号。这导致对马航MH370飞机的调查也再次陷入到了僵局中，因为要知道在第七弧线之内的搜索海域高达120万平方公里，同时在这段海域上，大家并不知道当地的海底地貌究竟是如何，这基本不可能进行大范围的海底搜索。

这个时候，美国科学家通过卫星物理定位的手段，最终填补了这一地区的海洋地貌空白。在有了海底地图的支持之下，就可以通过大范围的海洋深潜探索的方式，大范围的搜索马航MH370飞机的确切的坠毁位置。

而此时通过波音公司自己的努力，我们可以知道马航MH370飞机是在飞行的长达七个半小时以后，燃油彻底耗尽最后坠入海洋中的。现在我们也可以知道，马航MH370飞机最后所经历的事情。在航空燃油消耗完毕之后，右引擎率先停止工作。而自动驾驶仪通过向左偏转来进行补偿飞行，但是此时航空燃油已经消耗完毕了，过了几分钟以后，飞机的左引擎也彻底熄灭，整个飞机彻底失去了动力，开始快速坠入海洋。

根据波音公司的模拟来看，坠落点绝对不会超过地基弧线的47公里以内，所以这极大地缩小了飞机的搜索范围。从原先的120万平方公里的海域变成了6万公里的海域，这已经是在搜索的方面取得了大突破了。搜索范围的降低，就代表着我们拥有着更多的可能，可以寻找到马航MH370飞机。

在事故发生了长达一年以后，在印度洋附近国家的海岸上，逐渐发现了马航MH370飞机坠毁的残骸。这证明了飞机确实是坠毁的，而且这些被寻找到的飞机零件，也可以给我们提供一些必要的消息。

最开始有人在法属留尼汪岛的海滩之上，遇到了一架飞机的副翼。根据后续的研究对比来看，该组件绝对是马航MH370飞机上的一部分。该组件本身的作用，就是为飞机提供足够多的升力，从而起到调控升降的作用。

后来又在海面上发现了一个三角形的残骸，在残骸上用英文写着禁止踩踏，这也被证明是马航MH370飞机上的一部分，所以马航MH370飞机绝对是坠入海中的。

随后又前后在不同的地区，发现了至少30个属于马航MH370飞机的残骸。根据后续的研究来看，在飞机即将进入海中的时候，驾驶舱中可能并没有飞行员驾驶，因为飞机入海的时候所受到的压力非常大，不少组件中的冲击痕迹都在内侧。这代表着不少组件根本不是处于降落状态就坠入海中的，所以在飞机坠落的过程中，驾驶员并没有做任何有效的尝试，飞机可能是在无人操控的情况下直接坠入海洋中的。

根据后来所公布的消息来看，马航MH370飞机的驾驶员本身就存在着精神上的问题。他当时正值感情破裂，也被查出了身患各种精神性疾病。而且他在飞行史上也曾经有过不光彩的经历，他曾经违反航空公司的规则，带领客人进入到了驾驶舱中。

所以有不少人认为，马航MH370飞机的驾驶员可能要为这场事故承担主要责任。

在后续的调查中，在机长的家中还发现了一台飞行模拟器。在飞行模拟器中，详细模拟了马航MH370飞机的具体航线通道，这再次从侧面证明了，机长可能在飞行过程中存在着违反规定的事情，他有可能是因为精神性的问题，从而选择驾驶着飞机在天空中乱飞，但是同样这背后可能也有着阴谋的存在。

毕竟当时的中国和美国的外交关系已经比较恶劣了，而且美国所执行的重返亚太政策以及遏制中国科技发展的政策正在逐渐推行。这架马航MH370飞机上搭载有数十名中国的半导体科学家。

这些科学家回到中国以后，必然会对中国的半导体芯片产业起到巨大的推动作用，况且飞机失事以后所发生的一系列事情也是十分诡异的。

其中一点，当飞机飞出了吉隆坡空管局的时候，按理说应该由胡志明市当地的空管去接手，但是胡志明市的空管并没有按照国际法，在5分钟之内就联系飞机。直到飞机已经消失了20分钟以后，胡志明市的空管才向吉隆坡空管局提交消息，说马航MH370飞机已经不知道去了哪里。

而且在飞机已经确定是失事以后，其实马来西亚事先公布的消息说，这架飞机是在越南附近坠毁的。

但是根据后来的消息来看，这架飞机航线是发生了数次更改的。不管是马来西亚的军用雷达系统，还是其他国家军用雷达系统，明明侦测到了马航MH370飞机的具体信息却没有公布出来。所以在最开始半个月的搜索过程中，可以说是没有取得任何的进展，这主要就是因为大家根本就不知道马航MH370飞机航道发生过改变。而当马来西亚的军方公布消息的时候，事实上黑匣子的信号发射都快要中断了。

这无形中为飞机的整体搜寻工作带来了巨大的困难，所以直到现在，马航MH370飞机在最后时刻究竟遭遇了什么，我们还是不知道。只能知道它绝对在第七弧线附近的某个海床上平静地躺着，而它周围散落着整个飞机的残片，这其中也包括了黑匣子。我们只有找到黑匣子，才能知道马航MH370究竟遇到了些什么？

不过，这架飞机的失事事件，依旧给我们带来了提醒，那就是绝对不能让太多的科学家都坐一架飞机。因为一旦飞机失事的话，损失就太大了。飞机虽然是人类社会中最安全的交通工具之一，但是一旦出现有可能的空难事件，就必然会带来巨大的损失。

也希望随着未来整体科技的发展，可以找到马航MH370飞机的残骸。只有这样，我们才能知道在这架飞机上究竟发生了什么。那些阴谋论能否被证实，也要看黑匣子中的信息。