斯巴鲁森林人 (2025) - 第 6 代测试
在美国上市近一年后，斯巴鲁也将新款森林人带到了欧洲，尽管动力较小，但也更加精致。 使用 2.0i e-Boxer 进行测试。
说欧洲目前不是斯巴鲁的主要市场是轻描淡写的。这家日本制造商仅拥有一款电动汽车（感谢丰田）和缩小了产品范围（没有翼豹），因此在旧大陆上已经处于更有利的地位。再加上“强制”四轮驱动、CVT 和自然吸气水平对置发动机，你就会明白为什么斯巴鲁在欧洲的命运岌岌可危。
事实上，这家独特的制造商继续坚持不懈，甚至在这里推出了适合欧洲的新款斯巴鲁森林人版本，这与未来几年的前景息息相关。计划到 2026 年再增加三辆电动汽车，到 2030 年再增加四辆，这意味着现在放弃经销商网络是没有意义的。从这方面来说，新款森林人代表着一笔受欢迎的过渡贷款。
车身：斯巴鲁森林人设计斯巴鲁第六代万能车于去年年底在洛杉矶车展上亮相。尽管前一代森林人的性格特征基本保持不变，但对新设计方向的反馈还是积极的。斯巴鲁显然不想触及整个系列中拥有最忠实客户群的车型，但确实做出了足够的改变，可以将其称为新一代。
驱动：斯巴鲁森林人规格与美国版斯巴鲁森林人最大的区别在于引擎盖下，对于我们地区来说，它不是自然吸气式 2.5 升发动机，而是带有轻度混合动力支持的 2.0 e-Boxer。我们已经知道前代车型的 CVT 外壳中装有小型电动机（12.3 kW）的四缸发动机，但从现在开始，就像 Crossstrek 一样，出于排放原因，它将从 150 马力下调至 136 马力。
因此，新款斯巴鲁森林人从 0 加速到 100 公里/小时需要多出近半秒：从 11.8 秒缩短到 12.2 秒。幸运的是，前身的牵引能力（1,870 公斤）仍然完好无损。
驾驶行为和舒适性斯巴鲁森林人比绝对数字更重要的是第六代斯巴鲁森林人所提供的额外改进。通过对旧车型和新车型的交替测试，我们可以自信地说，新车型的 NVH 值（ 噪音、振动 和声 振粗糙度）要好很多，同时座椅舒适度也有所提高。新车型的转向明显更轻，因此比其前身稍微更远。
另一方面，即使拥有 136 马力和 182 牛米，森林人仍然有足够的能力在松散的沙地上应对具有挑战性的 4x4 赛道。这就是永久全轮驱动的特点因此，森林人在红绿灯处的损失，在泥土上得到了弥补，安静而自信地越过时尚 SUV 必须坚决通过的障碍。
技术斯巴鲁森林人与此同时，斯巴鲁还对其自主开发的Eyesight安全套件进行了改进，推出了新功能：基于交通标志识别的智能限速器、通过交叉交通自动制动功能改进碰撞预防以及分级紧急制动系统如果驾驶员身体不适，该系统就会启动。
在垂直的 11.6 英寸全高清信息娱乐屏幕上，您现在还可以查阅多视图监视器，它结合了来自四个摄像头的图像以显示 3D 顶视图。可以方便地发现盲点中隐藏的障碍物，无论是在 城市丛林还是更远的地方。幸运的是，由于该模型传统的大窗户，即使没有摄像头，也能保证全方位的可视性。
斯巴鲁森林人价格斯巴鲁欧洲公司将在一月的布鲁塞尔车展前后公布新款森林人的具体售价。
判决斯巴鲁森林人第六代森林人的演变不能称为惊天动地，但斯巴鲁确实改进了一个经过验证的概念。这款中型 SUV 看起来更漂亮，驾驶起来更平稳，并且在所有类型的路面上仍然具有令人惊讶的能力。他唯一不擅长的就是速度。
调低的水平对置发动机对此来说太温和了，而无级变速器则过于专注于散步。如果您不介意这一点，并且 8.1 升/100 公里的高 WLTP 综合油耗也不构成异议，那么您会发现新款森林人再次成为忠实的多面手，提供八年保修，无里程限制。
