对于越野爱好者来说，方程豹豹5是大家比较熟悉的一款硬派越野车，拥有 DM-O插混四驱动力系统，越野能力可观，并且纯电模式下经济性也不错。而为了扩大市场竞争力，豹5“放价”了，官方指导价从28.98-35.28万元调整为23.98-30.28万元，给竞品车型坦克400Hi4-T来了一次猝不及防的市场冲击。其实对于手握25万购车预算的朋友来说，这个价格已经是比较合适的了，毕竟不到25万的价格就能买到采用非承载式车身结构的中型硬派越野车。本期就以2023款 探索版为例，指导价23.98万，来看看其综合实力如何？
对于一台硬派越野来说最重要的就是外观设计，豹5的进气格栅和LED大灯都是方正的造型，与车身盒子般的造型相匹配。采用了双层的贯穿式日间行车灯，包围着两侧的LED大灯。下方使用了大面积的亮银色护板包裹，还留有小部分的进气口，起到保护作用的同时提高散热能力。
豹5的定位属于中型SUV，整车长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，豹5的轴距为2800mm，整备质量达到了2890kg，给人的感觉还是很大气的。侧面没有使用线条过渡，而是采用了凹陷式的设计，在视觉上让前半部分与后半部分有了宽体的感觉。尾部背负式的全尺寸轮胎与平开门的后备箱典型设计，尾部下方也有银色护板整车更加协调。车身侧面带有固定脚踏板，也可以＋6000选装电动脚踏板。顶部配备了行李架、可开启式全景天窗，是一辆名副其实的硬派越野。
内饰则是将智能与硬派为一体，多用笔直的线条装饰，结合大量的物理按键以及水晶样式的按键，具有不错的硬朗氛围感。考虑到日常出行，所以大面积的皮质面料包裹，搭载12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控屏，兼顾豪华和科技感。搭载DiLink车载智能系统和FiPilot驾驶辅助系统，支持OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说、360°全景影像、自动泊车入位、DOW开门预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能。
座椅采用皮质面料包裹，前排座椅支持电动调节，也支持加热、通风等功能，后排座椅也具备加热功能。车内还有16个扬声器，支持K歌功能、舒缓（放松）模式等功能。标配车内香氛装置、双区空调、可开启全景天窗、迎宾灯效、座椅迎宾等配置。乘坐空间方面，笔者身高176cm，将主驾驶座椅的位置调整到最低处，头部有大约1拳2指的空间，保持前排座椅位置不变再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间大约有2拳。
动力方面，豹5搭载由总马力660Ps的前后双电机+1.5T发动机组成的插电式混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。发动机功率143kW（194Ps），扭矩为273N·m；电机综合功率485kW（660Ps），综合扭矩760N·m，可以在4.8秒完成百公里加速。加92油，WLTC综合油耗为1.81L/100km。配备31.8kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程为125km，NEDC综合续航里程为1200km。豹5支持6kW的对外放电，可在露营、野餐时为电磁炉、灯泡等设备临时供电，实际用途宽泛。
笔者将模式调整至越野模式，在这一模式下，动力低沉有力，具有较强的脱困能力。豹5还支持坦克掉头和蠕行模式，可玩性较高，且如若驶入积水环境，还会触发车辆的涉水感应系统，便于驾驶员及时采取应对方案，避免被困。车身的接近角为35°，离去角为32°，能够轻松爬上45度的陡坡。
总结：整体看下来，豹5的外观造型挺时尚年轻化的，造型硬朗大气，不过内饰就相对柔软的多，大面积的皮质面料包裹，带来不错的舒适性，还保留了较多的物理按键，其实挺实用的。感兴趣的朋友可以去了解一下了。
