新势力豪华轿跑又迎来了新成员：腾势Z9。8月底首次亮相时公布了预售价，而前段时间的广州车展上，腾势Z9正式上市，并带来了三款插混和两款纯电，插混版指导价33.48-41.48万元，纯电版指导价35.48-38.48万元。那么这是一款怎样的中大型四门轿跑呢？哪一款车型更值得购买呢？我们接着往下看。
外观方面，既然是D级科技豪华轿车，那么腾势Z9的外观一定要非常的大气，并且要有一定的体量感，同时在这个科技智能化当道的年代，外观也不能太过保守，时尚感和未来感还是不能或缺的。腾势Z9在这几点上我觉得都做到位了。
腾势Z9 DM使用了最新的“优雅之势”的设计语言，外观造型线条看上去会非常的流畅且具有很强的优雅感。纯电版和增程版在车头造型会有一些小的区别，但整体都使用大面积封闭式的结构。保险杠两侧会有两个激光雷达，这也表示了这台车的智驾体验一定不会差。
机舱盖并不是圆润的平滑的造型，而是使用了具有肌肉感的线条进行勾勒。前LED大灯的尺寸非常大，并向两侧延展，让车头部分看上去横向拓展感非常的强。在大灯的下方设计有一条LED日行灯带，和大灯内部的灯带组合，视觉效果很不错。
腾势Z9的车侧造型使用比例协调，这也是这台车虽然比腾势Z9GT多出一个尾部，但看上去并不突兀的原因。腰线部位的曲面造型反射光线后，能展现出很棒的光影效果。车辆的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）mm，轴距为3125mm。腾势Z9提供了暗夜紫、星曜黑、皓月米以及繁星灰四种外观配色。腾势Z9采用了无框车门设计，并且支持电动开闭功能。
车辆尾部的设计也很有新意，饱满圆润的造型看上去具有一定的宽体效果，分段式尾灯组很有辨识度。尾灯尺寸很大，但并没有设计成贯穿式，我个人觉得这也是想和目前一众贯穿式尾灯的车型进行区分的原因。
在轮毂的造型上使用了多辐条设计，这也是很多豪华品牌喜欢采用的设计元素。规格上达到了21英寸，轮毂的大小和车身比例看上去很非常的和谐。同时，在易三方技术的加持下，腾势Z9的最小转弯半径仅为4.62米，这对于一台D级大型轿车来说，是非常厉害的。
内饰造型：
作为一款主打豪华特性的中大型轿车，腾势Z9在材质上有着浅黛真木饰板和绒面顶棚，质感一流。方向盘采用了四幅的造型，商务气息会更加浓厚一些。DiLink超感交互座舱系统内置了BYD 9000定制芯片，视觉交互部分囊括了13.2英寸2.5K超清仪表+副驾屏、17.3英寸2.5K悬浮式中控屏以及50英寸AR-HUD抬头显示，高配版本还额外拥有两块12.8英寸后排头枕娱乐屏，杜比全景声的帝瓦雷音响系统（20喇叭或26喇叭）还能提供优质的声场效果。
前排最大的改变还有中控位置，按键被布置在了前方，后方则是双 50W 无线充电板，取消了升降式的设计并且加入了翻毛皮，但没有配备通风装置。后方则是一个眼镜盒与杯架的设计，换为了怀挡设计也不用担心水杯会影响换挡。中央扶手位置依旧是冰箱设计，可以放入四支小尺寸的瓶装水，并且是采用与空调共用压缩机的形式，更加节省空间。
座椅和乘坐空间：
高配Z9座椅由Nappa真皮包覆，功能上前排提供了8向电动调节+4向腰托+电动腿托+电动升降头枕，加热/通风/记忆/10点按摩也都是标配。后排高配座椅也有着6向电动调节+电动腿托+电动升降头枕，加热/通风/10点按摩也都提供了，同时还拥有一键舒躺模式。身高175cm的体验者坐进腾势Z9的主驾驶，并将座椅调到最低位置后，其头部空间有1拳+2指。后排头部空间略微受制于车顶的线条影响，但作为中大型轿车，腿部纵向空间的表现反倒是非常出色。
车内储物格非常丰富，尤其是前排扶手内和后排中部总共配备了两个冷暖冰箱，其中前排的容量较小，高度只适合用来存放灌装饮料，瓶装规格的需要放在后排。
后排乘客四周还有中央扶手控制屏、双后排娱乐系统和双桌板、环绕式的氛围灯、侧窗+顶部的电动遮阳帘、前后总共四个50瓦无线充电、前后双冷暖箱等等，甚至连四个车门都是电动的，让后排乘客的旅途舒适、淡定又从容。
接下来，重点看看腾势Z9的5款车该怎么选？一起看看配置差异。
先看插电混动版，共3款车型，即1100km四驱Pro版（33.48万元）、1100km四驱Max版（36.48万元）、1100km四驱Ultra版（41.48万元）。毕竟售价已经超过30万元，因此，即便入门车型，即1100km四驱Pro版的配置其实也很丰富。比如，因为全系标配易三方技术，所以悬架软硬调节功能、140km/h高速爆胎稳定控制、15°智能蟹行、圆规掉头、低附路面增稳等都有配备（部分功能需后续OTA实现）。
如果不是对便利性、科技感、驾乘舒适性尤其是后排舒适性有高要求的，那么1100km四驱Pro版就在可买之列。
加3万元，可以买1100km四驱Max版。配置上，它比入门版多了双腔空悬、智能底盘矢量控制系统、主驾主动侧翼支撑、后排座椅6向电动调节、后排座椅电动调节腿托、后排右侧座椅一键舒躺、后排座椅10点式按摩、后排座椅头枕高度电动调节、流媒体内后视镜、后排2个Type-C接口选装权、3200W中控悬浮屏升降摄像头、双12.8英寸后排液晶屏幕的选装权、AR-HUD、AR-HUD电影投屏等。
对比3万元价差，1100km四驱Max版增加的配置功能提升驾乘舒适性、后排舒适便利性、豪华感等，多花这3万值得，有性价比。并且，该款型选装项最多，有3个，让用户有机会在不花太多钱的情况下贴近顶配车的体验。
再加5万元，可以买1100km四驱Ultra版。配置上，它比中配多了NAPPA真皮座椅、多主题环抱式智能氛围灯（38处）、后排双桌板（入门版、中配有0元限时选装权益）、后侧窗电动遮阳帘、后风窗电动遮阳帘、后排2个Type-C接口、双12.8英寸后排液晶屏幕、帝瓦雷26扬声器音箱系统、前排电机预紧安全带、ADB自适应远光灯（108分区）、“流星光翼” 迎宾光毯、智能电动门（入门版、中配有10000元限时升级权益）、21英寸多辐式星芒轮毂（0元限时选装权益）、流媒体外后视镜限时5000选装权等。（详情请咨询当地经销商）
对比5万元价差，1100km四驱Ultra版新增的配置功能主要提升豪华感，5万元价差不算多但也说不上有性价比，因为豪华感本就是另一个层面的话题，需要就值得。
了解完插电混动版3款车的配置差异，其实也能差不多了解纯电版2款车的配置差异。因为除了动力系统不同带来的相关差异，插电混动版与纯电版相同名称（Pro、Max）的车型配置基本一致，价差也一致，所以针对它们的选车策略可相同。
总结：如果从性价比角度考虑，那么1100km四驱Max版、630km四驱Max版会是首推车型，其次是1100km四驱Pro版、630km四驱Pro版。至于1100km四驱Ultra版，它是喜欢豪华感人士的选择。
此外，虽然有人喜欢插电混动车，也有人喜欢纯电车，但考虑到腾势Z9的产品特点与定位，即D级科技豪华轿车，它用于商务场景的可能性比较大。那么，在动力系统的选择上，插电混动版会更适合。因为其续航里程更长，即便在长途商务出行中也不会因为需要充电影响效率。事实上，若将腾势Z9作为家用车时，插电混动版也会因为有更低的入手价格（比纯电版少2万）而更有性价比。
