现在大家对于车的需求越来越多样化，颇有种“既要又要还要”的感觉，比如不少硬派越野玩家们希望在满足驾驶乐趣的同时，还能作为代步车通勤使用，并且车内的舒适性配置也要到位，这样的要求着实不低，但是能够满足的车辆并不是没有，比如本期小磊为大家介绍的这款豹5，下文中就以豹5 2023款 云辇旗舰版（文中简称豹5）作为例子来详细看看。
豹5的车身长宽高尺寸为4890x1970x1920mm，在外观设计上，整车都是棱角分明的平直线条，塑造出高大威猛的造型，前脸上的灯组也呈现方正的矩形状，点亮之后有很好的照明效果，正中点缀有车标，辨识度不错，下方的格栅由大体量的镀铬板块所包裹，配上周围的黑色饰板，在越野行驶中既能够有效保护车身，也保证了该车的涉水能力，最大的涉水深度可以达到790mm。
转到车身侧面来看，豹5高离地间隙的优势会更加明显，轮眉和底裙的区域中都有使用突出的黑色饰板，比起一般的越野车型来说有更大的宽度，占据了更多的车身面板，一方面是能够防止剐蹭，另一方面为车侧的电动脚踏板预留了空间，车窗采用的是前排隔音玻璃和后排隐私玻璃，兼具乘坐舒适性与隐私性。
走进车内，豹5实现了罕见的五屏联动，从左到右依次是12.3英寸的液晶仪表屏+15.6英寸的高清中控屏+12.3英寸的副驾驶屏，以及50英寸的抬头显示系统和流媒体后视镜，座舱内的科技氛围很浓厚，不过整体的内饰与外形的风格一致，无论是车内大面积的金属饰板、镀铬点缀的实体按键，还是操控台两侧粗壮的把手设计，都呈现出一股“硬汉”气质，游艇式的推拉电子挡把也符合多数硬派玩家的审美。
豹5的轴距为2800mm，座椅采用的是Nappa真皮+翻毛皮的材质包裹，实际使用当中触感很好，尤其冬季使用时，不开空调触摸也不会冻手，并且坐垫和靠背的中间区域有密纹孔洞，保证了良好的透气性，此外，前排座椅还具有加热通风按摩功能，舒适性配置齐全，后排座椅上则配备有加热通风功能，冬夏两季用车时尤为实用。
值得一提的是，豹5作为一款硬派越野车，在追求驾驶乐趣的同时，也充分考虑了乘坐体验。车顶配备了尺寸宽大的可开启全景天窗，这一设计使得驾乘者在越野行驶过程中，能够更加直观地感受沿途的壮丽自然风光，仿佛将整个大自然都纳入了车内。此外，车辆的后排还特别设置了车载冰箱，这一实用配置方便了乘客在长途旅行中存放冷饮和小食，从而提升了整体的乘坐舒适性。
在储物空间的设计上，豹5表现得同样出色。车内共计超过30处的储物空间，不仅为乘客提供了便捷的物品存放点，还充分体现了车辆对细节的关注。特别是可放倒的后排座椅，不仅能够在搬家或出游时容纳大体积的物品，满足了不同场景下的实用需求，而且在日常使用中，也能为乘客提供充足的存储空间，以便放置随身携带的各种物品。
动力上，豹5为插电式混动四驱车型，采用的是1.5T发动机+前后置双电机的驱动布局，整车的最大功率为505kW，最大扭矩为760N·m，拥有很亮眼的性能表现，最快在4.8s内即可破百，并且在NEDC工况测试下亏电状态时百公里燃油量为7.8L，喝的还是92号粗粮，燃油经济性也不错，另外，只要不是作为营运使用，那么首任车主就拥有三电系统的终身质保，免去了不少车主用车时的后顾之忧。
对于一款硬派越野车而言，底盘系统是其核心竞争力的重要组成部分，豹5在这方面同样表现出色。该车型前后均采用了双叉臂式独立悬挂系统，这种悬挂类型以其出色的操控稳定性和乘坐舒适性而著称。双叉臂式悬挂能够更好地控制车轮与地面的接触，从而在复杂的越野路况下提供更佳的抓地力和支撑力。
车体结构方面，豹5采用了非承载式车身设计，这种结构通过坚固的车架来支撑整个车身，不仅增强了车辆的刚性和耐久性，还能有效吸收和分散来自路面的冲击力，从而提升了车辆的越野通过性和乘坐舒适性。
此外，豹5的前后桥均配置了限滑差速锁，这是一种能够在车轮打滑时自动分配动力的装置，提高了车辆在恶劣路况下的脱困能力。无论是泥泞、沙地还是湿滑的路面，限滑差速锁都能确保车辆保持稳定的行驶性能。
在悬架系统上，豹5不仅提供了软硬调节功能，以适应不同的行车场景和驾驶者的偏好，还具备140mm的高度调节范围。这一高度调节功能使得车辆在面对多种典型户外越野地形时，都能保持良好的通过能力。无论是爬坡、涉水还是穿越崎岖的山路，豹5都能轻松应对，展现出硬派越野车的真正实力。
综上所述，豹5的底盘系统经过精心设计和调校，不仅在越野性能上有着出色的表现，同时也兼顾了乘坐舒适性和日常使用的便利性，真正做到了在各种路况下都能提供良好的驾驶体验。
在小磊看来，豹5比起纯粹的硬派越野车，其尽显硬汉威猛的气质之外，具有更强的多面功能属性，不仅能户外越野，车内的舒适空间，实惠的燃油经济性和灵活的底盘架构，让该车无论是日常通勤代步，还是家用出游都一样好用，真正做到了“可城可野”，对于喜爱越野的玩家来说，就像是一个功能更齐全，兼备更多属性的“玩具”，感兴趣的朋友们可以线下实际体验一下。
