相信在不少人心目中，五菱这个品牌在某种程度上都能算的上是“性价比”的代名词了，无论是过年返乡装行李，还是走亲戚放年货，五菱旗下的诸多车型真的是又便宜又能装，不过随着现在生活质量的提高，大家对于外观颜值，智能配置也在提出更高要求，五菱也依旧秉持着“人民需要什么就造什么”的宗旨，推出了五菱星光S EV，下文中我们以五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型（文中简称五菱星光S EV）为例来详细看看。
作为纯电车型，五菱星光S EV在续航方面，除了给到510km的纯电续航里程数，还有2C快充，在0.33小时内就能完成30-80%电量区间的充电任务，相当于充电20分钟，又能续航250km多里程数，变相延长了整体的续航能力，并且充电方式也比较多样化，无论是直流充电桩、交流电充电桩还是家用的插座，都能适应，多种场景下均可充电。
动力上，五菱星光S EV为前置单电机的驱动方式，电机的最大功率为150kW(204Ps)，最大扭矩为310N·m，百公里加速时间为7.7s，在紧凑型SUV中算是中规中矩的动力性能，满足常规的市区、跨城驾驶不成问题，值得一提的是该车采用神炼电池，采用“大飞机主翼”结构，对电池结构强度、车身轻量化都有显著提升，并且还具有可拆卸性，既减少的后续的维护成本，也让维修变得方便了许多，能够实现“哪里坏了拆哪里”。
智驾层面，五菱星光S EV搭载的是灵眸智驾系统，感知硬件上采用的是5个车外摄像头和6个超声波雷达，虽然是以视觉传感为主，但是能够达到150m的探测距离，车前方的探测视野也能够达到100°，对于来车、行人和障碍物的识别都比较精准，像L2辅助驾驶、前后驻车雷达、前车驶离提醒和远程启动等功能也是一应俱全，整体的智驾功能还算丰富，能够对驾驶者行车起到不错的辅助作用。
进入车内，五菱星光S EV的轴距为2800mm，整车座椅都采用的是比较环保的皮革材质，触感柔软亲肤，在实际体验当中，座椅环抱式舒压设计的优点就相当明显，能够紧密贴合人体曲线，并且采用的是双硬度发泡工艺，在头颈、腰部等承托区域有柔软适中的支撑力，其余区域相对来说会更为柔软，能够更好的包裹乘坐者。
舒适性配置上，前排主驾驶位上有6向，副驾驶位上有4向的电动调节功能，配备有通风、加热功能，能够实现冬暖夏凉的乘坐环境；来到后排座椅，以小磊的身高180cm为例，头顶和腿前基本都能达到两拳左右的空间余量，乘坐空间比较宽敞，而且后排座椅也具有加热功能，尤为适合北方寒冷天气中使用，又或者可以将后排座椅等比例放倒，最大达到127°，可以有效拓展后备箱的储物空间。
外观造型上，五菱星光S EV开始明白“颜值”的重要性，圆润流畅的车身线条配上4745x1890x1680mm的车身尺寸，呈现出灵动简约的车身造型，前脸上狭长的日间行灯就像是两道飞驰而过的流星，延伸到机盖边缘，增添了些许锐利进取的气息，下方的大灯置于切风口处，并且集成有自动大灯、转向辅助灯和高度调节等功能，不仅加强了科技氛围也有不错的照明效果。
转到车身侧面来看，车顶的金属行李架方便实用，相当于增添了无边界的储物空间，车窗进行了隐藏式处理，并且在下边缘处有一道镀铬饰条一直延伸至车尾的后挡风玻璃处，与下方底裙上贯穿式镀铬饰条相呼应，视觉上质感不错，车尾采用平直宽大的高位扰流板，有良好的破风效果，分体式尾灯呈现“北斗七星”布局，设计美观有辨识度，配上底部粗厚的金属板块显得层次分明，整体兼备运动氛围与质感。
在综合产品素质良好的基础上，五菱星光S EV依旧贯彻着“亲民”路线，官方指导价为11.98-12.98万元，以十万出头的价格，入手一台外观颜值高，智能配置丰富的SUV，在小磊看来是相当划算的，并且五菱作为国产老牌车企，此前的“神车”车型也证明了扎实的产品质量，入手也不用担心品控问题，近期有购车想法的朋友们可以多关注下该车。
