这辆斯柯达的柯米克的底盘情况如何？今天就来聊一聊！

底盘

平整

毕竟是一辆德系车，所以底盘平整度相当不错，发动机下护板和两侧护板齐全。

这辆车搭载了一台升级版的大众EA211发动机，使用铝合金材质油底壳，如果被托底，维修成本会高一些。

底盘护板非常完整，管线都隐藏在内部，没有外露，排气隔热从前到后也非常完整。

底盘两侧护板向后延伸得不够，没有覆盖油箱进行保护。

这辆刚跑了几百公里的新车，底盘有些地方已经开始生锈。

前悬架

麦弗逊

前副车架为一体式结构，并不是现在大众的MQB平台，而是第一代宝来、四代高尔夫的PQ34平台。

前悬虽然也是麦弗逊结构，但下摆臂是双层冲压钢板，并非目前MQB平台的单层钢板下摆臂，而是90年代的PQ34平台产物。

第四代高尔夫、第一代宝来等传奇车型都是PQ34平台的产物。

后悬架

扭力梁

后副车架同样是PQ34平台上的拖曳臂扭力梁。

扭力梁是开口结构，和老款PQ34平台车型一模一样。

老宝来、四代高尔夫也是这样的扭力梁。

簧桶分离结构也是PQ34平台的显著特征。

总结

老手艺了！

这辆斯柯达柯米克的底盘并不是现在最新的大众MQB平台，而是用了90年代末期的PQ34平台。人称“驾驶者之车”的第一代宝来和四代高尔夫都是出自这个平台，这个为大众立下汉马功劳的平台，20多年后还能继续发光发热，不禁令人肃然起敬。

那么这辆车的内饰做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款斯柯达柯米克底盘评分