特斯拉开启宏图第三篇章，从“务实”到“务虚”

刚刚过去的特斯拉投资者日，又让这家市值6000多亿美元的车企第一股站到了聚光灯前。

然而4小时演讲过后，外界并没有给予太多掌声，反而引发诸多争议，资本市场更是用脚投票——特斯拉股价以下挫5.46%，跌去超350亿美元（超过理想和小鹏的市值总和）的表现，狠狠“抽了”马斯克一个嘴巴子。如今，止跌看涨，总算挽住了颜面。

万众翘首以待的20万以下低价车型Model Q没有来，改款Model 3、第三代平台、一体化压铸车身工艺、4680电池、HW4.0新型主板全球导入时间表等也没有来，有的只是马斯克关于地球可再生能源未来的一系列畅想。而这一系列畅想宏大不假，但由于缺乏实施细节，不免让人觉得“假、大、空”。

相较于前两次宏图愿景的“务实”，本次第三阶段的规划显然“务虚”居多。如果前两次聚焦造车和卖车，这次则一下子上升到了让地球走向完全可持续能源之路的高度，有点从地表直接跳到外太空的浮夸感。

作为对比，最近理想举办的汽车春季媒体沟通会就显得干货多了。

包括CEO李想在内的理想高层与媒体面对面沟通良久，内容涉及企业发展、体系建设、硬件平台、企业经营、新品研发、智能驾驶等诸多方面；再结合理想汽车刚刚公布的2月份销量，相信会进一步提升市场和消费者的信心。

对于特斯拉，人们想看的大抵也是这些东西。

然而，马斯克的思维逻辑常常异于常人。出尔反尔的事情马斯克没少说，出乎意料的事情他也没少做。受众对这次大会的心里落差如此之大，原因无外乎是“预期违背”的锅。

不过站在马斯克的角度，这次的“宏伟蓝图”却是“第一性原理”的一以贯之——即先定目标，然后回归事物最基本的条件，将其拆分成各要素进行解构分析，从而找到实现目标最优路径。

这次投资者日上，特斯拉展示了汽车产业在电动化、智能化革命中，科技制造的底层逻辑，即如何从根源上，把数据、硬件、软件和流水线、供应链进行整合，从而以更低的成本、更高的效率实现产业变革。

前段时间，一向以“电动车坚决反对者”姿态示人的丰田进行了领导层调整，并在电动车的态度上发生了180度转变，宣布全面转型电动化，并计划从理念到组织再到制造，进行全面革新。

据悉，引发丰田思维转变的很大一部分原因在于丰田刚刚拆解了一台特斯拉Model Y。拆完之后，丰田的“三观”彻底被颠覆：一体压铸工艺、电池结构、纯电平台架构、智能化等方面，都让这家传统全球车企巨头感到震惊和汗颜。于是丰田决定把发展BEV（纯电）放到集团最高优先级。

无独有偶，去年中信证券拆解特斯拉Model 3的报道也在行业内引发轰动，而这无疑佐证了特斯拉造车的强大优势和突出价值。

回到这次投资者日，虽然Model Q没有来，但就目前特斯拉Model 3高达28%的利润率（降价后，仍然有15%左右的利润，且随着生产成本的进一步降低，Model 3仍然有降价空间），以及特斯拉制造工艺的进一步优化来看，Model Q的到来只是时间问题。

纯电动汽车固然是特斯拉最具价值的资产，也是支撑其股价的核心要素，但在马斯克看来，特斯拉可以更伟大。去年亮相过的擎天柱（Optimus）人形机器人，已经展示了马斯克的勃勃野心，而成为一家智能机器人公司，也正成为特斯拉的下一个目标。

向投资人展示特斯拉第三阶段的宏图愿景，正是本次大会的目的，然而多数投资者显然不是那群靠着几页PPT就会买单的“煤老板”。马斯克以诚相待，将特斯拉对未来发展的思考，对第三阶段宏伟蓝图与路径进行了毫无保留的呈现，但这些超前的规划，对很多人来说，还是过于“缥缈”了。

不过我们也不急着下结论，马斯拉到底是吹牛、画饼，还是真有决心和魄力，不妨交给时间。