这几年，全国的铁路建设势头有所放缓，主要还是因为前期建设的大长干线太多，主要城市已经基本覆盖了。后续的项目，大多都是一些区域城际铁路，受到建设资金、运营压力等影响。加之国家也要有意控制，所以近几年来开工的铁路项目稳中有降。

2024年，全国预计有20多条铁路将开工，其中高铁和普铁基本各占到半数左右，到底由哪些项目组成的呢？

我们先来看看普铁，2024年1月平庆铁路顺利开工，线路自平凉南站引出，接入庆阳站，全长约92公里，线路标准为平凉南至白水段设计时速120公里；白水至庆阳段设计时速160公里，共设5座车站。

同时期开工的还有云南省内的文山至蒙自铁路，其标准为设计时速160公里，国铁Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，跟平凉铁路的规格相同。

其实这种铁路可以跑绿皮车和复兴号AD钙奶，速度也并不是太慢，性价比非常高，很适合中西部地区。

2024年开工的普铁，还有昆明至玉溪铁路扩能改造工程、益湛铁路益阳至娄底段电气化改造工程、沪昆铁路嘉善段高架改造及嘉兴至枫南市域铁路、佳木斯至同江铁路扩能改造工程、中卫至平凉铁路扩能改造工程、新和至拜城铁路。这些项目大多是对既有的普速铁路进行电气化改造，因为我国很多干线普铁，建设年代久远，等级标准较低，有的还是单线，通行能力比较有限。

普铁还有一些项目并未列出，就不再一一列举，很多人对高铁更感兴趣。其实在2024年开工的高铁项目同样也是不少。

2024年上半年，开工的高铁项目并不是太多。年头上主要是合武高铁安徽段和湖北段相继实质性开工。合武高速铁路，沿江高铁的组成部分，全线共设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河，共8站。

绵遂内铁路绵阳至遂宁段，在上半年开工建设，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站。

龙龙铁路武平至梅州段，是跨省段，连接福建和广东两省，经龙岩市武平县、广东省蕉岭县，终至梅州市。全线新建正线101.7km，设计时速250公里，总工期4年，总投资185.85亿元。

2024年下半年，才是高铁开工的高峰期。目前已经有兰张高铁武威至张掖段、宜昌至涪陵高铁、铜仁至吉首高铁、盐宜高铁等启动了施工招标，计划开工日期都是12月底。

新建武威至张掖高铁，正线244公里，联络线12.6公里，线路自拟开通武威东站引出，向西经武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖山丹县、甘州区引入兰新高铁张掖西站，按照国铁Ⅰ级、双线、250公里／小时标准建设。

宜昌至涪陵高铁，是沿江高铁启动的最后一段，目前湖北段启动施工招标，重庆段还没开始。

2024年还有石雄城际铁路、焦洛平铁路、长赣高铁、合湛高铁等项目，是有希望年内开工的。