奇瑞近两年的车海战术主要以开发子品牌的形式推进，比如捷途、星途等等，而且市场反响也都很不错，因势利导下奇瑞在这个月又推出了2025款星纪元ET，该车定位中大型SUV，不仅宽敞大气，具有一定的商用属性，同时星纪元ET的外观设计年轻，也符合年轻人的审美取向，那么下面我们就来具体了解一下该车的配置是否够硬吧。

先从星纪元ET的脸部看起，该车的车顶前段配备了一个眺望式的激光雷达，我们在其他一些搭载高阶智驾的车型也能见到，暗示着该车的智能表现突出。此外，星纪元ET则保持着简约的设计理念，相比于装潢繁琐的传统油车，也无形中点明了该车作为新能源汽车的属性，其车头横贯着一条月牙形状的灯带，不过转角处理锋利，柔和中带有几分刚硬之美，至于其他的切风口以及导流槽则采用巡航处理，形成个性市场的双色车身。

星纪元ET的侧面显得孔武有力，腰线和裙线均做了隆起设计，而二者之间的部分则顺势内凹，显得颇有肌肉感，同时该车的车顶线条也保持平直，没有普通城市SUV的溜背感，不仅更大程度上保证了后排头部空间的宽裕性，而且也使之看起来更加挺括立体。尾部来看，星纪元ET的后包围很有设计感，一方面通过折角线条塑造出有棱有角的样式，二来还加入了分段+镂空的设计，平添了几分精致感。

进入星纪元ET的车内，简洁而活泼的氛围也给人一种赏心悦目的感觉，其中静谧灰和罗纱棕显得比较典雅，而乌金黑则呈现出相对成熟端庄的风格，适合不同的用车场景。为了彰显科技感，星纪元ET的15.6英寸LCD中控屏和10.25英寸全液晶仪表均采用看悬浮式布局，其中前者还具备2.5K的分辨率，观影、导航效果更佳，而后者则借鉴了HUD抬显的原理，做了前推处理，方便驾驶员一边平视路况，一边观察仪表。

在看不见的硬件层面，星纪元ET全系给到了高通8295芯片，配合自研的星途OS智能车机，可以提供流畅的车机体验，而且相比于2024款车型，新车还增加了车机分屏和车机投屏功能，后者无论是安卓或是iOS系统都能用，进一步搭建起了人车交互的便捷桥梁。此外，星纪元ET入门即搭载2颗地平线征程3号和1颗TDA4辅助驾驶芯片，可实现高速领航、匝道自动进出、循迹倒车、记忆泊车等多项高阶智驾，在24万不到的起售价来看，性价比还是很不错的。

星纪元ET所搭载的增程式混动系统达到44.5%的热效率，而行业普遍还在向40%的热效率发起冲击，同时该车的油电转化率还做到了3.67kWh/L，亏电油耗仅为5.9L/100km，经济性相比同级的新能源汽车还要略胜一筹。在41.16kWh的磷酸铁锂电池+1.5T发动机的合力下，星纪元ET的CLTC综合续航里程可达1500km，在此基础上，还全系标配400V高压快充，不仅没有续航焦虑，还大大提高了补能效率。

值得一提的是，星纪元ET全系还标配有“雪豹四驱”系统，其最大功率达345kW、峰值扭矩634N·m，零百加速可在4.8s内完成，甚至一些搭3.0T的纯燃油车也难以达成这一破百成绩。当然，为了化强大动力为操控，星纪元ET在操控方面也下了功夫，其双电机四驱系统可在0.02s，也就是毫秒级做出相应，应对崎岖路面时依然稳定可控，同时该车还提供运动、越野、沙地、雪地等多种驾驶模式可选，兼顾一定的轻越野性能。

空间是中大型SUV的基础优势，所以我们将这部分放到最后来讲，星纪元ET的轴距做到了整3米，长宽高分别是4955x1975x1698mm，比理想L6（轴距2920mm）、智界R7（2950mm）、问界M7（2820mm）等同级的新能源汽车都更大。此外，星纪元ET还配备了1.27㎡的全景天幕+无级变速电动遮阳帘，并配备总功放达2140W的23个高品质音响，进一步提升了座舱的豪华氛围，将采光和防晒做到了更好的平衡。

目前市面上混动车型的综合续航大多在1000公里出头，能够像星纪元ET一样做到1500公里的少之又少，而且该车还给到了一般纯电动汽车采用的400V高压架构，进一步提升了在新能源市场的竞争力，同时星纪元ET的智能水平也在线，再配合四驱的加持，家用、越野都能兼顾到，如果你的用车诉求也主要集中在这两方面，星纪元ET是值得考虑的。