奇瑞上硬菜,400V快充+1500km续航+8295芯片,选中大型SUV就看TA

小林子说汽车 2024-12-19 06:07:04

之前奇瑞被广大网友冠以“理工男”的称号,这个头衔也是非常生动形象了,因为奇瑞一直比较注重技术研发,少有以夸张的噱头去哗众取宠,在看重燃油车三大件的年代,奇瑞就坚持自研底盘、发动机和变速箱,现在来到电气化转型的路口,奇瑞又开始自研智能配置,比如这个月推出的2025款星纪元ET就具备较高的智能化水平,该车指导价23.98万起,想在20多万买台高配置C级SUV的朋友不妨跟着小林来深入了解一下它。

星纪元ET是一款轴距3米整、车宽仅2米的中大型SUV,座舱宽裕性出色,而且该车也没有“贪心”的采用3排式布局,而是沿袭了经典的大五座设计,同时星纪元ET全系标配零重力座椅,前排座椅带有一体式腿托,而除了入门级车型以外的其他车型的后排座椅还支持按摩和加热/通风等功能,舒适性得以保证,而且星纪元ET的后排座椅支持靠背角度调节,加之宽大软绵的坐垫,不同身高和体型的乘客入座都能像坐沙发一样舒适。

作为一台偏豪华的C级车,不仅要让乘客坐的舒适,还要让用户开的舒服,为此星纪元ET标配了“猎鹰智驾”系统,中高配车型配备了多达30个高性能传感器,达到508TOPS算力,可实现包含智能泊车、NEP城市领航和NEP高速领航的全域智能驾驶。不仅如此,星纪元ET还标配窄路辅助、匝道自动进出、循迹倒车等高阶智驾,新手也能轻松应对复杂的交通环境,大大提升行车安全性。

除此之外,星纪元ET的智能化还体现在座舱这块,以全系标配的高通8295芯片为依托,相比上一代采用的8155芯片,车机的流畅性提升不少,除了面部识别、5G联网等功能,该车还可实现前后排4音区的语音控制与识别功能,人车交互更方便。值得一提的是,新车还升级了电动遮阳帘、星动吧台、电动手套箱等内饰细节,既提升了空间利用效率,又显得更个性,一定程度上打破了新能源汽车“同质化”趋向严峻的问题。

动力上,星纪元ET搭载“黄金增程”系统,CLTC纯电续航240km,综合续航里程1500km,有电没电都不用担心续航焦虑,同时该车的燃油经济性也表现亮眼,尽管这是一台四驱车,其油电转化效率也达到了3.7kWh/L,加之米勒循环和第四代智效燃烧系统的加持,星纪元ET的亏电油耗仅5.9L/100km,比同级同样运用增程混动技术的理想L6(亏电油耗6.9L/100km)还要省,并且该车标配有400V快充架构,大大缩减了补能时间,便利性更佳。

更有诚意的是,在同价位大多需要选配的四驱系统在星纪元ET这里做到了标配,该车搭载的“雪豹”四驱具备0-100%的智能扭矩分配范围,并且响应速度达0.02s,让这台C级“大块头”更加灵活好开。配合双电机系统,该车的电机总功率达345kW、总扭矩 634N·m(前电机 310N·m +后电机 324N·m),在试驾过程中,星纪元ET即便是爬陡坡也毫不疲软,而在平路上行驶更是畅快有力,配合“6+1”全地形驾驶模式,驾趣可玩性也得以拓展。

新车的外观设计延续了上一代家族式的设计理念,整体的变化和改动不多,车头前沿附着半包围造型的一体式灯带,在其下端还点缀有银色镀铬金属打造的“EXEED”英文logo,进一步凸显了品牌辨识度。有所不同的是,针对外观,新车提供了星汉灰、玄武灰、旷怡紫三款新配色,迎合不同消费群体的审美。

侧面观之,星纪元ET维持着四平八稳的姿态,在C级SUV的体型加持下,显得比较大气,同时该车还配备了电动伸缩式的隐藏门把手,内收状态下赋予了整车简约的观感,而且有利于减小风阻,而当需要使用时又不失便捷性。除了这一细节,星纪元ET所配备的宽大防擦后包围以及四门双层夹胶隔音玻璃等组件也都应验了该车的实用主义倾向。

以往国产车企推出的中大型SUV空有宽大的空间和一个霸气的外表,内在却欠缺实打实的舒适性体验,所以想在主打豪华的C级SUV市场与老牌合资车企竞争是有所难度的,如今国产车企累积了多年的自研经验,在智能化方面赶超了合资品牌,凭借便捷又安全的高阶智驾和交互简单的智能座舱,在高端市场有了越来越重的份量,比如本期聊到的星纪元ET就是一个现身说法的例子,而且该车所具备的1500km长续航和400V高压快充在同级新能源汽车市场也颇具竞争力,因此在20万~30万区间的C级SUV阵营,大家可以多多考虑该车。

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