一般想买大空间C级车的群体除了出于商用的需求，大多是上有老、下有小的年轻消费者， 迫于生活的重担，这部分群体有需求却拿不住充足的预算，这时候看合资品牌恐怕是够呛，国产车的性价比不错，说不定还有合适的选择，今天小林为大家带来的这款零跑C01 2024款 增程式 216舒享版（文中简称零跑C01）仅售13.68万，关键是大空间、低油耗都有，可谓是入门即高配，那么我们下面就来详细了解一下吧。

零跑C01的外观设计充分体现当下的流行趋势，不仅无框车门、隐藏式门把手等潮流元素一应俱全，而且在“科技自然美学”理念的基调之下，整车看起来简约而不失动感，流线型车身搭配低趴的车头，充斥着浓郁的运动气息，其风阻系数仅为0.226Cd，在高速状态下相比同级车回更省电。此外，零跑C01的轮毂进行了熏黑设计，而具有防晒和隐私作用的全景天幕看起来也是透黑色的，因此整体看来，个性时尚的双色车身便跃然眼前。

不知道大家有没有同感，现在的新能源汽车在设计层面同质化越来越严重，看起来没有新意，而零跑C01则在一定程度上打破了这一瓶颈，在时下流行的贯穿式灯带元素中加入了自身特色，其黑色的灯带内部加入了短横线样式的红色灯芯，尤其在夜间看来，仿佛有一种自带悬浮效果的科技美感。另外零跑C01设计有一段微微上翘的“小鸭尾”扰流饰板，而且以黑色塑料包裹的下包围也是高高耸起，显得格外动感、年轻。

零跑C01彩印CTC电池底盘一体化设计，间接节省了座舱后排空间，同时得益于2930mm的轴距和5050x1902x1515mm的长宽高加持，零跑C01的空间宽裕性自然让人放心，而且其轴距比同级的汉EV（2920mm）、启源A07（2900mm）都还要略胜一筹，空间层面的竞争力也得以保证。不仅如此，零跑C01在座舱舒适性上也下了功夫，该车搭载一体式舒适座椅，其靠背和背部曲线的贴合度较佳，同时菱形压花中还有密实的打孔，夏天久坐不易闷汗。

很有诚意的是，该车采用了和宝马5系同结构的前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬，其优势在于可以为体型宽大的C级车提供更灵活的操控和稳健的支撑力。在试驾零跑C01的过程中，应对连续性的大曲率弯道该车也能保持指哪打哪的精准性，而且动力在运动模式下也能保持良好的线性，无论是开车经验老到的老司机还是初学者，都能轻松驾驭，同时其制动机构调校也很稳，走走停停不会有晕眩感，舒适性也得以保证。

续航方面，零跑C01搭载高效增程系统，其中30.1kWh容量的电池包可支撑起216km的CLTC纯电续航，再配合上1.5L的混动发动机，其CLTC综合续航则可达1176km，无论有电没电，都不会有续航焦虑。而且零跑C01搭载后驱系统，最大功率200kW(272Ps)，峰值扭矩360N·m，零百加速仅7.6s，满足了中大型车所需的强动力。同时该车还注重NVH性能，增程器可以无感介入驱动，整车开起来不会有明显的风噪和胎噪。

对于内饰，零跑C01提供礁灰+天青和玄黑+木棕两款双拼色系可选，前者偏沉稳，而后者则更显年轻，迎合不同人群的审美。值得一提的是，零跑C01提供同价位鲜有的三大屏，分别由10.25英寸副驾屏+14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏组成，类似的配置在同级豪华车型上虽然也有，但能像零跑C01一样做到入门即标配的却不多。此外，零跑C01采用悬浮式内门把手设计，上面还集成有四门电控开门按钮，进一步突显了科技感和实用性。

零跑C01的配置也同样也有诚意，该车搭载高通骁龙8155芯片，并以Leapmotor OS座舱为依托，带来贯穿娱乐、控车和交互一体的便捷性体验，另外通过“四叶草”架构下的OTA平台，还可远程无感升级软件，做到常用常新。在智驾方面，零跑C01搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持等多项主动式安全功能，同时还能实现便捷的L2级辅助驾驶操作，城市驾驶更舒适、省心。

一般15万以内的车型能够兼顾性价比或者是产品力其中一方面就已经很不错了，而零跑C01却难得的做到了二者并举，这不会对我们消费者更友好，同时对于零跑品牌抢占C级车市场也有不错的竞争力加持，不仅如此，零跑C01的智能表现也不错，带来了8155芯片、L2级智驾等同价位少有的配置，同时该车续航足、空间大，方方面面都踩在家用刚需上，作为一款入门即高配的大家轿，我认为这车的确值得一看。