奔驰CLA开创了紧凑级四门轿跑的先河，如今，这款车型已经来到第三代。虽然经过两年前的概念车预热，大家对于外观的设计已经比较熟悉，但它和此前两代截然不同。
显而易见，新款CLA首发的是纯电版本，前脸有一个“辐射面板”，取代了传统的单条格栅，上面还有一个发光的三芒星车标以及142颗独立点亮的星星。
一对后掠式大灯由一条细长的发光条连接，LED大灯是全系标配，但还可以选装多光束LED大灯，后者具有三芒星形状的日行灯。
虽然前脸造型可能会引起一定的争议，但其它的部分就比较容易接受，流线型的车身和伸缩式门把手带来了一流的风阻系数——0.21。
在车身的其余地方，设计师安装了星光尾灯和经过空气动力学优化的轮毂，尺寸覆盖17寸到19寸。除此之外，奔驰还提供了不少车身套件选择，包括AMG Line，AMG Line Plus和暗夜套件。
与大多数新车一样，奔驰CLA的尺寸也加大了。现在的长度为4722毫米，比上一代增加41毫米，轴距为2789毫米，增加了61毫米。值得注意的是，虽然新款的前排腿部空间增加了，但后排的却降低了，也许奔驰觉得这款紧凑级轿跑的定位更加倾向于驾驶者吧。
如果说腿部空间属于仁者见仁，那么奔驰表示，电动版CLA的前备箱的容积达到71升，并且后备箱还有405升的储物空间。
再来看看车内，CLA运行了全新的奔驰操作系统，其实就是奔驰用户体验（MBUX）信息娱乐系统的第四代，并且使用了微软和谷歌的AI。
奔驰反复强调AI的重要性，并指出车主将获得一个新的MBUX虚拟助手，它通过生成式AI“改变了车辆与驾驶员之间的关系”。该助手被称为奔驰之星的“活化身”。
说到AI，该系统使用ChatGPT4o和微软Bing，以及谷歌Gemini，后者专注于导航相关的问题，因为新款CLA的“导航体验是基于谷歌地图”。
在正式上市以后，新款CLA将有两个电动版本：采用EQ技术的CLA 250+和CLA 350 4MATIC。虽然两者的名字听起来很普通，但CLA 250+有一个后置电机，可以输出272马力和335牛·米扭矩，使其在6.6秒内破百，极速为209公里/小时，WLTP的续航为694-792公里。
而CLA 350 4MATIC的定位是性能版本，具有双电机和四驱系统，总输出为354马力和515牛·米扭矩，因此，零百加速仅需4.8秒，极速依然为209公里/小时，但续航里程略微降低，为672-771公里。
两款车型均配备85度锂离子电池组和800V电气架构，可实现高达320kW的直流快充能力，这就意味着充电10分钟即可增加325公里的续航。
当然，新款CLA不只有纯电版本，后续还将推出混动版本。目前，奔驰不愿意透露太多信息，只确认将有两个规格的混动车型，包含前驱和四驱。正如我此前和你们分享过的，这款轿跑将搭载来自吉利和雷诺合作生产的1.5升四缸发动机，并且还有1.3度电池，48V技术和集成在八速双离合变速箱中的电动机。
