刘强东，这是要逼着京东的股东们上梁山啊。
2月24日，京东在此前宣布要为外卖骑手交社保的基础上，更进一步做出了承担所有五险一金费用的承诺，也就是说帮骑手垫付其个人所需缴纳的部分。
而且京东还做了重磅承诺，缴纳的群体包括现有骑手和新招募的骑手，要知道，京东现在光是全资控股的达达旗下，就有130万众包骑手。这是一个足以把京东所有股东送上断头台的决定，只需要简单的算一下就能知道，这份商业决策的成本，足以掏干京东所有业务的利润空间。
只讲你听得懂的商业故事，大家好，我是咨云君。
01我们以京东所在地北京的最低社保缴纳标准6821元、住房公积金缴纳7%为基线计算，个人部分每月缴纳金额为1196元、单位缴纳金额为2298元，个人与企业的共同成本约为3495元。
一年就是42000块。
那么京东目前有多少外卖骑手呢？
根据京东2023年财报披露，平台的即时配送服务是由其控股的达达集团提供，公开信息可知，达达现有活跃骑手约为130万人，如果要为这部分员工全额缴纳五险一金，那么每年的成本约为545亿元。
财报显示，2023年京东净利润为241.67亿元，这个决策如果落地，将直接吃掉京东所有净利，还多出了300亿亏损。
根据中国经营报报道，为外卖员承担所有五险一金成本的决策来自于京东创始人刘强东，这个电商产业的枭雄为何会突然大张旗鼓的进军外卖领域？他又为什么会做出这一超出商业常理的决策呢？
答案其实很简单，刘强东压根没想为130万达达骑手们上社保。
在京东的公告中，提到将从3月1日起逐步为全职骑手缴纳五险一金，然而达达旗下130万骑手均由服务商承包，并没有全职和兼职的概念，根据媒体报道，目前京东外卖全职骑手的招募规则还处于制定完善阶段，而首批和京东签约的全职骑手数量并未公开。
值得一提的是，2月28日，京东分别在北京和上海举行了首批全职骑手的签约仪式，根据到场媒体的统计，两地现场签约的骑手数量大概是28个...
而与此同时，京东进军外卖的最大竞争对手美团和饿了么也宣布跟进社保政策，正在搭建骑手社保相关的信息系统。
截止2024年，美团平台活跃骑手约745万，饿了么活跃骑手401万，相较于只保障28个骑手社保的刘强东，后两者跟进的成本是巨大的。
熟悉刘强东的朋友应该清楚，空手套白狼是他在商战时的惯用手法，今天的这个操作，和他当年打当当的手法简直一模一样。
022010年时，刘强东进军图书市场并与当当网发生冲突，随后刘强东在微博宣布将对所有在售图书降价20%进行销售，在市场压力下，刚刚完成上市的当当网被迫跟进。
但两者一个是刚刚进入图书领域，全平台图书种类仅10万种；一个是中国最大的在线图书销售平台，在售图书超过60万种，这价格战打起来谁吃亏可以说是一目了然。
最终，被卷入价格战的当当网股价暴跌，由巅峰时的36元跌至5元，而京东则顺势在图书类目中站稳脚跟。
此时此刻恰如彼时彼刻，不过与当初基于发展驱动而进军图书产业时不同，今天的京东进军外卖，更多的是基于危机驱动。
刘强东，亦或者说京东对于自身业务的增长焦虑，已经有点溢于言表了。
从财报数据来看，2024前三个季度，京东的净利润有非常显著的增长，分别取得了18%、96%和56%的好成绩，但在营收上却几乎没有变动，分别录得了7%、1.2%和5.1%的增速。
作为参考，一向被称为电商老三的拼多多追势迅猛，前三季度营收录得130%、85%和44%的增速成绩，作为老二的京东要说不着急，那是不可能的。
京东的营收疲软主要来自其核心类目3C数码陷入增长瓶颈，数据显示2024年前三季度，由电子产品及家用电器商品创造的营收增速分别为5.3%、-4.6%和2.7%。
正是这种核心类目增长疲软的现状，才有了京东在双十一期间寻求与杨笠合作，试图进军女装类目的营销操作。
但作为一家高粘性用户中男性占比超过60%的平台，京东的这场操作最终迎来了灾难性翻车。
在拼多多通过TEMU出海，阿里向最重要的ai玩家转型之时，京东反而成为投资者眼中该死的零售商，这也是刘强东焦虑的原因，为了推动股价和业绩增长，讲出新的故事，刘强东才会想要迈入即时配送战场。
不过，就跟与当当的战争结束后京东图书价格立即回调一样，即将进军外卖战场的刘强东，又愿意为自己的骑手兄弟们，交多久的社保呢？
最后，再来聊聊京东所谓的五险一金全额缴纳，想要在消费者端无感，也就是配送服务不涨价的情况下对外卖员的社保进行全面覆盖，在现有的商业模式下是天方夜谭的。
根据人民日报的1月16日的报道，2024年全国外卖骑手规模已超1000万，为这样一个庞大的群体缴纳五险一金，别说京东一家，就算是美团、饿了么和盒马一众友商加起来也承担不起对应的人力成本。
它最终只会变成和互联网年入百万的神话一样，与99%的从业者们无关，但由此而产生的行业动荡，却是需要所有外卖员们一起承担的。
