比亚迪有海洋和王朝双网还不满足，继续开发新车型，想通过更多的走量车型来抢夺相应的市场，用这种方式来卷死对手，前不久上市的比亚迪宋L DM-i就是这样一台车，它是放在王朝网与宋Pro DM-i同堂销售，价格（13.58-17.58万元）比宋Pro略高，基本上是跟海洋网的宋PLUS DM-i看齐。

这台车跟之前发布的宋L纯电半车型并非是同一款车，它不是e平台3.0的产品，大体可以把它看成是宋PLUS的变体，目的就是给王朝网增加一款畅销车型。

外形部分主要是向目前的王朝系列的车型造型看齐，车头是夸张的大嘴格栅配点阵中网，看上去相当的张扬，侧面前后轮拱处还设计了造型来增加层次，隆起的肩线强化力量，配合悬浮顶看着挺时尚，车尾跟护卫舰07的尾灯有点像，整体造型比宋Pro要更加运动一些。

内饰是秦L DM-i同款造型，T型中控对称式布局，配四辐式多功能方向盘，液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，车内用了很多亮黑色装饰，配色是黑色+金沙陶，挺上档次的。

尺寸以及轴距部分比宋PLUS还要大一些，车长4780毫米，宽度接近1.9米，轴距2782毫米，车内是大五座布局，二排空间相当宽裕，翘二郎腿没什么问题，后备厢常规容积459升，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，最大可扩展到1550升。

配置方面，15.6英寸中控屏内置DiLink 100操作系统，采用6nm制程芯片。提供HUD抬头显示、10扬声器Infinity音响系统、前排50W手机无线充电、方向盘加热以及带拨杆变道的DiPilot级驾驶辅助功能等等。

动力部分，宋L DM-i搭载第五代DM技术，由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，配备12.9千瓦时、18.3千瓦时和26.6千瓦时三种容量电池组，对应纯电续航分别为75公里、112公里和160公里（CLTC工况），综合续航里程分别为1450公里和1500公里，亏电油耗为3.90升/百公里（NEDC工况）。

支持最大6千瓦外放电功能，最低配车型不支持快充，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架。

宋L DM-i上市期间提供了0首付超长贷以及0息等金融政策，还有置换补贴（至高25000元）、2年免费车机流量和云服务、首任车主非营运车辆三电终身保修、整车6年或15公里质保以及免费充电桩和延保服务等，价格方面除了符合国家以旧换新政策可以获得一些补贴外，其他方面基本上就没什么优惠的部分了。

这个价格算不上便宜，但搭载DM5.0系统，本身就是个亮点，3.9升的馈电油耗，实际用车可能开不到这样，不过也不会离谱到哪去，尤其是这种单挡插混，在城区低速时的油耗会让人惊喜。

以目前比亚迪的品牌声量来看，定这个价格，销量应该也不会差，它除了跟自家的兄弟竞争之外，这个价格主要还是在想办法掏合资紧凑级SUV的份额，尤其是以皓影、RAV荣放为代表的日系纯燃油和油混车型，对比它们，宋L DM-i还是很有优势的。