中国平陆运河预计2026年底建成通航！
平陆运河早日建成后，从东南亚采购大宗货物例如矿石、粮食、能源，中国出口东南亚的能源化工产品，让运河发挥作用。
南宁的大宗运输货物到胡志明，有了平陆运河，可以全程走水运。否则，走桂越铁路，到了凭祥对岸的同登，被米轨的越南南北铁路运输成本高。
俄、中、老、柬、马、新、印尼、东帝汶经济走廊建设，带动沿线发展，辐射周边让越南、缅甸、蒙古、泰国眼红。
坚持与中国互联互通，老挝、柬埔寨的高速铁路、公路和运河将越来越多联通中国高速铁路、公路和运河，沿线经济带一片繁荣。越南、泰国、缅甸真的不眼红老挝、柬埔寨吗？
广西自己都愿意投资修建成功高速铁路。这是共享共赢的意识。
如果越南真诚地与中国共享，作为泛亚铁路东线的1541公里的越南南北高铁可以连接中越柬泰马新，其中的柬埔寨段、泰国段距离短得多，就不会建设代价更高的中老铁路、中泰高铁建设。这样，老挝铁路就不会建设。
在没有中老铁路之前，中国与中南半岛上的老挝、越南、柬埔寨等国家进行贸易往来时，都只能通过海运完成。
中老铁路通车后，中国和老挝之间的商品往来，都无需通过越南这个沿海国家的码头进行中转了，越南无法从中获利，自然心生不满。
越南不满，是越南的事情。让越南自嗨吧！
目前，越南已经失去机会。
中老铁路没打开之前，越南作为通往东南亚的唯一通道，还是有可能的。
越南原以为没了越南，泛亚铁路网玩不转。结果泛亚铁路直接绕开越南，这对越南的损失也很大。
泼天的富贵越南接不住啊。中老柬海口建立后，国内淘汰企业就去柬埔寨了。
不让过路，越南怎么会有过路费收入呢？
水果堵在越南，容易腐烂，还增加保鲜成本，不如越南可以少赚点，走米轨铁路低价出口中国。
这样，出口中国没有竞争力，越南的水果越南人自己吃。
越南原以为自己很重要，到头来发现自己啥也不是。
仅是修个铁路，越南一会儿找那谁，一会儿找日本。当日本玩成烂尾工程后，越南又想来找中国接盘，在轨距上越南也是反复作妖。
老挝配合中国修建中老铁路。老挝享受着14亿中国人、30多个省市区相继开通的中老铁路国际货运列车发来的货物过路费收入，是共享共赢的例证。如果柬埔寨说不知道中老铁路给老挝带来的好处，肯定是瞎话。像越南、缅甸把边界问题找域外的俄罗斯挑起冲突而不是找中国进行谈判，越南、缅甸永远对中国的外贸是大幅度逆差，越南、缅甸永远享受不到与中国共享共赢的好处。
中国也不能妇人之仁对越南抱有幻想，机会只有一次，越南错过了就不再有，确保自己国家利益最大化。
想做墙头草而左右逢源的越南没那个实力不让柬埔寨开挖自己的运河，而且还抑制了自身加入“一带一路”发展的大战略，越南欠缺发展的眼光。
柬埔寨运河动工，符合柬埔寨国家战略，跟老百姓也有关系。柬埔寨贫穷，很大程度上是越南垄断湄公河出海口的原因。修建徳崇扶南运河，就是另辟蹊径，让柬埔寨货物走新建柬埔寨运河的出海口。同样道理，美西方打压中国后，中国发展困难了，老百姓就业少了，跟老百姓没关系吗？
中老铁路已经修通，若是柬埔寨德崇扶南运河建成，再与中老柬铁路连结起来，意味着泛亚铁路直接绕开了越南。
德崇扶南运河项目的意义在于：让越南丧失对湄公河运输体系的垄断地位。
云南段是山区，不是平原，地形急剧变化，连续建船闸投资大。
就像三峡工程船闸那样，河流瀑布处，需要另外修建运河、船闸，克服航道海拔差异带来的问题。目前，世界上只有中国有这样的大规模基建能力。
在中国和周边国家的共同努力下，一个强大的政经合作体系将被成功构建，为域内国家带来数不尽的好处!
没有湄公河运输垄断地位的越南，也只能选择加入中南半岛经济一体化。
届时，整个中南半岛与中国进行湄公河运输合作，都不需要看越南脸色行事，这会加速推动中南半岛经济一体化。
由中国昆明局调度，得到中国几十个省市区进出东南亚货物的支持，日日夜夜走中老铁路给老挝带来过路费的收入。这样。老挝是一直在闷声发大财么，似乎所有新闻都没有老挝在发财的消息。
中国一定会把老挝和柬埔寨作为一起带领走向富裕起来的样板。这样，会有更多的国家坚定的跟着中国前行。
现在中老铁路打开了，越南的泛亚铁路东线就失去战略意义，对中国来讲可有可无。因此，不会关心越南这条高铁了。这就是小国反复横跳的结果。其实，挺好的。
有了中老铁路，老挝和中国按照自己步骤操作，不管从那个角度都安全得多。
不能帮越南，永远不要忘记，越南是拿着中国给的武器来打中国，这样的傻事以后就不要再做了！
几十年来，把越南当兄弟，处处照顾，而这个白眼狼却虎视眈眈，在南海侵吞了多少利益呢？等到摆顺了后，叫越南乖乖还回来！
一个温饱的越南符合中国利益。否则，白眼狼吃饱了会咬人的！
就是把现有的时速350公里技术白送，越南也要花个几十年消化吸收，还不一定成功。不过，越南有可能把中国高铁技术卖给日本、德国、西班牙、法国和法国从中渔利。世界上，只有中国有时速350公里的高铁技术。因此，不能把中国高铁技术转让越南这个白眼狼。
越南就算修了南北铁路，如果不与泛亚铁路网连接，作用也不大 。
泰国高铁最终肯定会接通泰柬、 泰老 和泰马组成的泛亚铁路网。
到时候，越南彻底被孤立起来。
