没有看错，最新上市的GL8的确是高达46万起步，而顶配车型更是拥有创世纪53万元的售价，但不要误解全新上市的GL8，此次上市的车型皆为Avenir版本，通俗来说也就是超豪华版本，而普通版GL8将在不久将来也迎来中期改款，售价上也将参照现款车型。

GL8 Avenir对手是谁？

一台卖到40-50万区间的GL8，竞品当然不是通常所说的奥德赛或者艾力绅，现在来看GL8 Avenir真正对手是一直加价的埃尔法，同时顶配GL8 Avenir更是瞄准了雷克萨斯LM的市场。

价格做加法，而车座数量却做减法。GL8 Avenir此次全新出发不仅一口气推出七座、六座以及四座车型来全面抗衡丰田的高端之路，同时结合中期改款过后的全新外观以及内饰，继续给人一种久违的新鲜感。

座椅数定级别？

不论是丰田车系还是别克车系，的确是座位数越少越高端，只不过别克并没有在GL8 Avenir系列分出太大的配置差异，单单从外观上来看这三款车型几乎没有外观差异，带8种智能照明模式的Matrix矩阵式全LED大灯，锁子甲样式的Avenir艾维亚专属立体网状格栅以及全新设计的双五幅18寸轮圈，除了这些变化，其余设计与普通版GL8并无太多差异。

拉开车门，顶配两座版车型内部氛围则要与普通GL8相差十条街了，首先，作为一款专为乘客服务的车型，GL8 Avenir四座版在重点自然是放在了后面的两张座椅上。且不论座椅上布满菱形纹路的Nappa真皮看起来有多高级，一看就能让人有坐一下的冲动，根据官方介绍，这两张座椅还有“十点式按摩功能”以及8种按摩模式，就连腿托，都是带有加热功能的。

除了颇为豪华的两把座椅，后排科技体验上GL8也安排了类似7系那样的Touch屏幕并集成手机无线充电功能，尊贵的乘客仅需轻点就能控制座椅按摩功能，又或者将座椅一键放平，随时随地睡个懒觉。

别克官方话术所称，顶配版的豪华座椅是由“老师傅”纯手工缝制而来，一个人一天只能造一张椅子，因此这个配置的车型产量将取决于“老师傅”的数量，就看别克这一次能不能有撼动劳斯莱斯内饰工人的数量了。

内饰装潢上，这台四座版车顶精装黛蓝色麂皮绒顶衬，车内地板则铺陈居家级长绒地毯，再加上夜晚别克所打造的128色氛围灯，全景天窗以及迎宾“光毯”等，不仅在触感上堪比高级室内装修品质，再不配上个专属司机似乎已愧对这台四座版。

除了顶配车型颇有内涵以外，七座版与六座版车型则差距并不是很大，当然这个差异不大单单指的是座椅形态，四座版上出现的双侧滑门、全电动座椅、128色氛围灯以及迎宾“光毯”这些配置皆是六座、七座的标准配置，因此GL8只要带上Avenir的标，与常规版本在内饰上还是很好分辨的。

当然，三款车型对于前排司乘关怀也并无缺席，例如仿照奔驰的仪表双连屏设计，重新优化的L2级别驾驶辅助系统都令科技感对标了凯迪拉克，而在动力方面，新款GL8 Avenir全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，与此匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱。最终，这套动力系统可输出240匹马力，峰值扭矩达到350N.m，目前能够满足国六排放标准。

贵还是便宜？

看完了新车卖点，自然就回归到老问题，这次GL8捅破的价格天花板到底值不值？从整体来分析看GL8 Avenir这次真正吸晴卖点只有四座版车型，毕竟50万级别MPV车型，能兼顾豪华氛围以及四座配置只有这一个单一车型，拿它与动辄加价后180万开外的雷克萨斯LM相比，这台车仅需1/3价格就能落地跑路，自然是值。

而六座以及七座版车型，其实这两台车并没有拉开与普通版GL8较大的豪华氛围差距，更多的感官体验只能通过实际乘坐或者远途行驶才能体验到Avenir徽章意义，因此这两台车型定位依旧属于小众范畴，唯一的好处就是购买六座版车型可以省去新车两年一验车的烦恼。

GL8系列的50万级MPV，不管是对手来看还是用户来看，它能所吸引的客户群体，与以前所有别克车型的客户群体都完全不同，因此试水50万级市场不仅是别克品牌一次大胆尝试，更是为以后凯迪拉克试水MPV车型做好前期铺垫。