1月26日，经济日报痛批我国新能源汽车行业的发展乱象：增量不盈利，营销无底线，盲目上项目。其他两个是泛指的话，“营销无底线”就是针对热点事件了！明明几十万的车，偏要说500万以内最好，1000万以内最好，本来是产品发布会，结果满场遥遥领先，没有对手！
明眼人一看就知道这是在不点名批评，这是在对1月16日长安汽车全球伙伴大会上董事长朱华荣的一番言论进行剖析点评。
长安汽车朱华荣言论观点主要有三：1.国外品牌不是不行了，是他们按兵不动，他们看准时机一旦开始做，凭借资源和全球市场会迅速崛起；2.一边和华为进行HI模式合作，不失去灵魂，一边不点名痛批影射余承东营销没有底线，否定华为智选车模式；3.说合作商脑子还停留在过去BBA时代，又倾诉新能源普遍亏损，供应商伙伴却只顾自己盈利。
但显然经济日报重点痛批了朱华荣的观点之一，就是有些友商朋友营销无底线，明明几万，几十万的车，非得说成500万以内最好，1000万以内最好，吹这种牛干嘛？踏踏实实造车不行么！发布产品、做广告都没底线了，都是一些朋友，我就不说了。
朱华荣是咬牙切齿，恨不得生吞活剥，踩在脚下猛踏，再吐一嘴口水，差一点绷不住就指名道姓了。
他为什么痛批遥遥领先，营销无底线？他不知道自己刚刚和华为进行了战略合作么？怎么还一边合作，还要一边拆台呢！显然他表面痛批的是遥遥领先、营销无底线，实际痛批的是智选车模式，发展势头太猛，触及蚕食了他们的市场利益，而不是以HI模式服务于他们，赚点佣金拉倒。
经济日报痛批遥遥领先、营销无底线，显然视角基本是和长安朱华荣的言论差不多，但没有看到朱华荣痛批营销无底线的背后原因、利益纠葛。
作为一个经济媒体，既然对“朱华荣痛批营销无底线”这件事进行剖析点评，那么在看到痛批营销无底线这一面的同时，是不是也应该看到另一面，朱华荣应不应该批，为什么批，批的正不正确？两个孩子打架，总不能只揪着一个训！
朱华荣一边和华为战略合作，得到华为的技术服务，一边却又猛踩合作伙伴，这样的合作是不公平不友好的。他之所以批，就是批营销无底线好下手，而批智选车模式太扎眼。他表面批的对，深入思考，批的是站不住脚的。其次，经济日报并没有批朱华荣的其他观点，比如涨合资品牌气势，杀自主品牌威风，比如合作的商业原则等。
另外，遥遥领先，500万以内最好的车，1000万以内最好的车，并没有给第三方造成经济损失，只是一个噱头段子而已，被消费者拿来调侃，而没有造成投诉。况且有没有违反广告法，尚且待论，在最好前边加的有定语，有数字范围限制，并不是无极限的表述。
吉利副总裁杨学良也发表评论：长安朱华荣应该当好运动员，空谈误国，实干兴邦！
所以经济日报的痛批，只是谈及事件本身的一面，而没有谈及事件的另一面，更应该完整全面的看待这件事，才会引起公众的共鸣。
