蔚来换电业务一直以来被市场诟病，只服务于家用换电领域，业务量一直发展不起来，又不对外部开放，不仅不能盈利，反而拖累品牌分散资金资源投入；2023年底，蔚来放开换电业务领域，展开与长安、吉利等品牌合作，并首次进入网约车出租车等B端领域，开放与B端这两个变化，标志着蔚来换电业务迎来转机，被外界一致看好，蔚来换电前景向好发展。
但现在市场的新变化，似乎刚见到的转机，又要被围堵绞杀，迎来再度危机。
1月28日，滴滴与宁德时代在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司，滴滴小桔能源与宁德时代乘用车事业部签署了合资协议。
双方换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。这一切入点，恰好和蔚来在去年年底与吉利汽车的合作内容不谋而合，同为进军网约车出租车B端市场。因为双方都在乘用车换电市场发力，且都效果不佳，蔚来发展的更早，投资的更多，带来的负累更重，好在双方都发现了新的机遇细分市场，蔚来先走一步卡位吉利（曹操出行）。
1月份，蔚来与安徽省能源集团、安徽省交控集团、蔚来达成协议，共同建设开放共享的储充换网络，目标建成1000座储充换一体站。江汽集团、奇瑞与蔚来达成换电战略合作协议。从共建开放平台，到与更多的车企合作换电业务，蔚来换电网络开放再进一步，也是进一步深入B端换电市场的体现，这次在国资背景的帮扶下，会给蔚来带来更多的确定性。
但宁德时代和滴滴双方的合作，将依托小桔能源的充电服务网络，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率。截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖 190 多个城市，累计提供充电服务超 6.8 亿次。
所以蔚来在B端市场的新的竞争对手，不是一个从零业务开始的小白，而是有丰富充电服务网络的滴滴小桔能源作为底子，再加上宁德时代的电池换电化定制，会迅速抢夺蔚来下水的网约车租出车B端市场，蔚来能在这块蛋糕里抢多少，还要看下手快慢。
因此，蔚来换电业务迎来的新转机，可能在宁德时代和滴滴的联手围堵绞杀下，再次面临新的危机考验。
