Apexi这个品牌对于很多90后或者00后的改装车迷会感到很陌生，确实，这个曾与HKS、Trust并称为日系三大技术流派的改装品牌有过辉煌的历史，他们推出的Power FC替换式电脑跟业界知名的Motec电脑属于同一级别的东西，不但对“写手”的技术素质要求极高，甚至对于安装使用这台电脑的车主同样提高极高的ECU知识要求，因为它可以一边开一边改Mapping数据。

图：不知还有多少改装车迷记得这台曾经叱咤改装车坛的Power FC替换式电脑了？切记，它是替换式，跟HKS F-Con的桥接式是两种完全不同概念的东西，前者的性能更为强大，但对编程者的要求更高。

Apex Co., Ltd.（Apex）是一家日本汽车改装零部件制造商。公司位于爱知县丰明市，汽车零部件品牌是APEXi。公司成立于1992年4月1日，创始人长谷川勇是HKS创始人长谷川浩之的弟弟，两人曾共同管理HKS，后因经营理念差异，与部分员工在神奈川县厚木市成立Apex株式会社，主要开发排气产品。2005年1月公司更名为Apexera Co., Ltd.；2007年12月，公司进行债务重组，Apex株式会社接管汽车零件部门。2020年5月22日，公司被中京车体工业株式会社全资收购。Apex主要参加D1赛事，车手为今村 阳一。

图：Apexi使用RX-7参加了很多年的D1赛事，由今村洋一负责驾驶，相信很多车迷都有印象。

图：Power FC是改转子引擎管理系统的行家里手，也被很多改装技师推崇为“最佳拍档”。

在今年的TAS上，咱们再次见到了已经重新改组的APEXi可谓是有点儿小惊喜的，经过多年的磨合，新主人为这个老牌子注入很多新的看点，尤其是碳纤维产品部分更是吸引眼球。

图：看似平平无奇的第二代GR86/BRZ引擎，仔细观察，便能发现精彩绝伦之初。

图：这条非常漂亮的碳纤维导风管有着极高制作工艺水平，一般能造碳纤维制品的很少能做得出来，不信？这条管道空间位置是三维的！

图：在小编看来，这完全就是在赤裸裸地炫技，如果你是开新86和BRZ的，这条碳纤风管绝对值得拥有。售价为11.8万日元，折合人民币5900有找，贵吗？俺的改装消费价值观里属于“合理”范围内。

图：看来，新老板加持下的Apexi日后会越来越多跟性能相关的碳纤维装饰品和功能件，看看那对进气歧管饰板？这个真不是一般碳纤厂能造得出来。

图：这就是所谓的“碳纤维功能件”，固定式的碳纤维顶巴，看好了，是固定式，不是其他牌子那种活动式的，中间的碳纤维杆体需要承受更大的弯曲力矩以抑制塔顶变形，一般品牌会用金属杆体，而Apexi“够姜”用了碳纤维，想想都竖起汗毛。

图：Apexi的N1避震套件又重出江湖了，可能又会找来一次新的品牌间的激烈竞争，作为消费者，岂不是美事？！

图：那些一天天炒着嚷着自己玩JDM的，有没有情怀再说，先来条Apexi排气吧！如果连这个都不敢装、不舍得装，来吹个嘚JDM情节？！

HKS上市了、Trust破产后重走国际化，曾经的三大品牌中命运最为坎坷的就是Apexi，但2020年的收购案后、此次在TAS上重出江湖，咱们这一辈改装媒体人似乎又看到了JDM改装品牌的二次中兴的希望，但同样希望这次不是虚火吧。