导 读

华为造车已经持续十年以上，一直严格秉承坚决不造整车的承诺，深耕于汽车领域，坚持为传统汽车企业赋能。华为参与新能源汽车的生产赋能，主要分为三种模式，都聚焦于华为所拥有的信息和通信技术，践行华为帮助企业造好车的理念。

一、华为与整车厂三大合作模式，赋能新能源汽车

（一）第一种模式是零部件供应模式

这种模式华为很低调，从来不宣扬，但几乎所有汽车行业主流企业都向华为采购过相关零部件，比如说激光雷达、智能座舱等。

（二）第二种模式是HI模式

HI模式是华为总裁徐直军一直在强推的模式，华为向传统汽车企业提供解决方案，但并不参与汽车具体的研发、生产和销售，在很多传统企业已经能看到相关产品。例如，长安生产的阿维塔和北汽生产的吉狐都是与华为HI模式合作下形成的新能源汽车品牌。

（三）第三种模式是华为车BU总裁余大嘴力推的智选车模式，现在统一叫鸿蒙智行

鸿蒙智行智选车在一段时间内投入巨大，但市场反应平平。典型的就是重庆赛力斯，不仅华为投入巨资一手包办，从车型研发、供应商体系建立、生产工艺、销售到售后服务，甚至还要帮助汽车生产企业解决各种各样的质量问题。据说，华为为了提升问界M7、M9的质量，对赛力斯整个工厂进行了全方位的体检，共找出12,000多件需要解决的问题，并提出了具体的整改解决方案，帮助赛力斯解决问题。

这才让我们看到问界在2023年9月以后突然火了起来，大卖到年底，问界M9出现一车难求的现象。2024年1月，问界M7、M9的销量更是跃居同类型企业的头部行列。显然，鸿蒙智行是华为为了推动汽车行业能真正高质量发展，全部身心参与其中力推的一种方式。

这种方式可以把华为的能力发挥的淋漓尽致，得到了市场良好的反馈，毕竟问界赋予的是华为的品牌声誉和影响力。类似的智界，以及今年要推出的北汽享界、江淮傲界都要复制问界的辉煌。如此，新能源汽车领域一定会让消费者实实在在享受到高品质、多功能的电动汽车、智能汽车。

二、华为凭借自身强大的科技创新能力，激活中国新能源汽车行业

华为虽然不造车，但像鲶鱼一样把死气沉沉的传统汽车企业搅得死去活来，激活了中国新能源汽车行业。

华为能实现这样的功能，离不开自身强大的科技创新能力。华为拥有世界顶尖的数字化、智能化水平，以及先进的研发技术、管理经验、质量控制和服务理念，华为品牌在其中也发挥了巨大作用，为参与智选模式的汽车企业赋能。

赛力斯的前身是东风小康，一家生产传统面包车的、不知名的四五线汽车生产企业，但在华为的全身心赋能下，东风小康把自己由灵魂到身体都毫无保留交给华为，这是赛力斯成功最主要的一个经验。

但传统汽车企业，尤其是有一定实力的国有汽车企业或多或少患得患失，甚至上汽明确提出不愿意把灵魂交给华为，但是转过身就和国外的相关企业合作，愿意跟外资进行灵魂交换，这样的做法匪夷所思。

而北汽则从HI模式转换到鸿蒙智选模式，享界首款车型为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布。2024年1月22日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地，这又是HI模式。