昨天提车，去4S店走的路上差点被一辆奔驰S撞了。眼看着那台S级在我眼前堪堪刹住，我的第一反应竟然是"这玩意儿看着真大啊"。结果今天提到手的这台极狐阿尔法S6，朋友们，论气场，真不输给那台S级多少。
近5米的车长摆在那儿，路上停一台简直就是霸占了半条街道。但说实话，这车的颜值真不是盖的。侧面线条一气呵成，前脸设计狠辣有型，远看像条蓄势待发的鲨鱼，近看又透着几分科技感。那天看到一个小年轻在店外对着车头拍照，我上去搭话，人家还以为我是销售。
车内一坐，第一时间就被那块21.7英寸的中控屏幕吸引住了。这屏幕做得那叫一个通透，就像是在家看4K电视一样清晰。再配上副驾那块12.3英寸的液晶屏，整个前排就像个小型驾驶舱。有次带父母出去，我爸看到这双联屏直嘀咕："开个车像打飞机游戏一样，这按钮太多了"。但用了两天，我发现这设计其实挺人性化的，重要功能都能一键直达。
真让我惊喜的是车内的做工，摸上去的质感比想象中好太多。方向盘手感扎实，座椅包裹性极佳，连车门关闭的声音都设计得恰到好处——既有厚重感又不显生硬。想当年我在4S店卖车时，最怕客户上手摸内饰，现在做到这水平真不易。
说到动力系统，先说结论：真香！这台双电机版本爆发力简直让人肾上腺素飙升，0-100km/h加速4.7秒的成绩足以让很多燃油车吃灰。前几天拉着几个哥们儿在高速上开了一圈，从80直接踩到140，那推背感直接让副驾的老王死死抓住扶手。我记得有次在赛道上开过一台AMG，这加速感真有七八分相似。
值得一提的是，车辆在高速巡航时的稳定性极佳，80km/h以上基本感受不到风噪，方向盘指向精准。唯一让我有点不满的是减速踏板初段有点软，就像踩在一团棉花上，需要适应一阵子。
电池续航方面，官方宣称735公里，但我实测下来大概在650公里左右。城市通勤每天30公里，一周充一次电绰绰有余。上周去外地出差，一路300多公里，到达目的地电量还剩50%多，比我预想的表现要好不少。
用车一个月来，最让我拍案叫绝的是它的智能辅助系统。那天堵车，我开启了自适应巡航，这车能自动跟车、变道、转向，我差点以为是在开自动驾驶。但有一次下大雨，系统识别能力明显下降，这点确实还不够完美。
想买这车的朋友，我有几个小技巧：一是充电最好保持在20%-80%之间，这样对电池寿命最好；二是冬天用车记得提前预热，能多跑50公里；三是底盘高度虽然够用，但过减速带时还是要留个心眼，毕竟这车比想象中重。
总的来说，这台阿尔法S6值不值19.58万的起步价？我认为相当超值。你想啊，这车长轴距、大空间、长续航，配置丰富，还有这颜值和做工，放在合资品牌至少要贵5万。当然了，如果你追求极致操控感，可能还是得往特斯拉Model 3方向看；要是注重性价比，比亚迪汉可能更合适一些。
不过，对于想要一台拿得出手、开着有面子、又不被邻居说"啥时候买的特斯拉"的朋友来说，这车确实是个不错的选择。毕竟，谁不想开一台既有豪华感又满足日常使用的车呢？
