操蛋的雨季，我站在4S店门口被浇了个透心凉，望着眼前这台刚运到的全新Previa，满眼都是20年前那辆经典"子弹头"的影子。不少人会纳闷儿——一个流线型鸡蛋有什么好怀念的？但真懂车的老炮儿都知道，Previa可是MPV界的一股清流，它的回归比某些挂羊头卖狗肉的所谓豪华MPV重要多了。
车头那副锐利的眼神配上修长的车身，不像那些方方正正的"面包车"，反倒像一条鱼在窜行。这设计让我想起高中时暗恋的那女孩，足够低调却又让人忍不住回头看。前脸采用了家族式设计语言，但那连贯的熏黑横幅格栅和修长的大灯组合简直就像一副随时准备狩猎的眼神，凶狠中带着一丝典雅。侧面那条自然流畅的腰线就像一位瑜伽高手，柔韧中透着力量感。
拉开车门的那一刻，我终于明白什么叫"外表朴素，内心狂野"。内饰用料扎实，方向盘握感比我前女友的手还舒服。中控台的布局也比我想象的要高级，那块10.1英寸的悬浮式中控屏就像是贴在墙上的iPad Pro，反应速度丝毫不拖泥带水。座椅包裹性没有日系车常见的绵软感，反而有点德系车的硬朗，长途驾驶不容易累。唯一让我有点失望的是部分塑料件处理，摸起来就像是便利店5块钱的烤肠，有点糙。
动力系统是这车的绝对主角。搭载的2.5L混动系统在我开过的MPV里绝对算得上出色。起步轻快得像个精神小伙，超车时动力输出老猛了，实测0-100km/h加速仅需7.8秒，比同级别的传祺E8快了整整1.3秒。去年我在川藏线开过一台上代赛那，那动力输出在高海拔地区丝毫不含糊，但油耗却让我肉疼。而这台新Previa在混动模式下，我实测百公里油耗只有6.2L，简直不可思议。
驾驶感受嘛，简单说就是"低配版赛那"。方向盘指向精准，转向力度适中，宾至如归的感觉。底盘调校偏向舒适，过减速带时就像踩在棉花上，但高速急转弯时的侧倾控制又不会让人太过紧张。当然，别指望它能像轿车那样灵活，毕竟这么大个子，想跳芭蕾舞还是有点为难它了。
记得有一次我在环城高速遇到暴雨，能见度不到20米，这车的底盘稳定性让我印象深刻。当初我以为这是多此一举的车道偏离预警，却在那一刻救了我的命，提前警示了前方的急弯。一点实用建议：这车ESP系统有点过度介入，高速超车时建议短暂关闭，避免动力突然被切断的尴尬局面。
讲真，20万出头的价格拿下这么一台尺寸适中、动力充沛的"小赛那"，性价比已经很厚道了。它的目标用户很明确——不想被GL8"榨干"钱包的中产家庭，或者觉得奥德赛太平庸的年轻父母。实测后排乘坐空间比奥德赛多出4.2厘米，储物格比GL8多了8个，这些小细节用过才知道有多重要。
这车最适合谁？搞定了房贷的85后，有两个娃，周末喜欢带全家郊游，平时还得自己开车上下班的务实派。如果你是那种看中面子的主，可能还是等着上GLB吧。但如果你是注重实际使用体验的明白人，这台Previa绝对值得列入候选清单。
行了，说了这么多，我得去看看那个抱怨刹车踏板手感太软的客户了——这些外行啊，不懂得日系车追求的是舒适而非那种莫名其妙的"路感"。不过话说回来，这款子弹头真TM是个好车，一点都不妥协的那种。
