文|史料不极
编辑|史料不极
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公元前221年，秦始皇统一了中国，结束了春秋战国分裂的局面，使中国古代交通进入了一个大规模的建设时期。
秦始皇巡视江海
秦统一以后，秦始皇高瞻远瞩，连接原各诸侯国所筑的长城，书同文，车同轨，统一货币，统一度量衡，建立了四通八达的交通网络。
同时，他注目于沿海的发展，四次巡幸江海，实地考察，了解民情，宣化圣训，促进全国建立共同的道德标准、思想文化和行为准则。
特别是对于历史上以强悍著称的水上强国燕、齐、楚、越地区，尤为关切。秦始皇在位短短12年，先后出巡5次。
除第一次以外，以后几次，都经部分海路，或至辽东、或至山东、或至江浙一带等，航迹所至，濒及长江、渤海、黄海、东海。
秦始皇的这些活动，以及在上述地区要津立碑刻石，均表明了他重视沿海、重视航海，发展沿海、发展航海的心迹。
这里，我们简要地介绍一下秦始皇四次巡海活动。
始皇二十八年(公元前219年)，即统一后的第3年，秦始皇第一次巡海，他“东行郡县，上邹峰山(山东邹县境)”，“上泰山”，“乃并勃海以东。
过黄(今山东黄县)、睡(今山东福山县)，穷盛山(山东成山头)，登之哭(今山东烟台市)”，最后，秦始皇航海“南登琅邪”。
这次东巡，秦始皇在邹峰山、泰山、之、琅邪均刻石立了碑，环航了山东半岛，巡察了黄、睡、之、成山、琅邪5个港口。
在琅邪，他停留了3个月，说明秦始皇对这个春秋战国时期的著名港口是很重视的。《山海经》说：“琅邪台在海间，琅邪之东。
其北有山”，即大珠山。越王勾践曾迁都琅邪，在琅邪山顶筑琅邪台，在台北方筑“望越楼”，以观故土。秦始皇重修了琅邪台，并在望越楼台基上兴筑了“望日楼”。
秦始皇在琅邪立的碑，竖于台中央，为龙头碑，“石色黝青”，“石高丈五尺，下宽六尺，中宽五尺，上半宽三尺，顶宽二尺三寸，厚二尺五寸”。
清光绪时，琅邪碑失踪，后找获，秦始皇主持写的碑文已湮没，仅存秦二世的旁刻，为李斯篆写，共13行86个字，是我国的珍贵文物，现存中国历史博物馆。
第二次巡海活动。始皇二十九年(公元前218年)，与第一次仅隔一年，秦始皇再次东游。至河南阳武博浪沙时，曾遭遇刺客，幸未被击中。
下令天下搜索了10天，没有结果而罢。“登之果”，再次刻石，“复游海上”，环航山东半岛，经成山、劳山，“至琅邪”。
第三次巡海活动。始皇三十二年(公元前215年)，“始皇之碣石门”(今河北昌黎县北)，巡察了渤海北岸的碣石古港，并刻石立碑。
第四次巡海活动。始皇三十七年(公元前210年)，秦始皇最后一次出巡。这次出巡，比任何一次都走得远，有相当路程是在江海航行。
先向南到九疑山(今湖南省宁远境)，后弃车登舟，浮长江而下，过丹阳(今安徽省当涂东北)，至钱塘(今浙江杭州市)，临浙江(今钱塘江)。
由于“水波恶，乃西二百四十里从狭中渡(考为今浙江余杭渡江)，上会稽(今浙江绍兴市)，祭大禹(大禹陵，今存)，望于南海(今东海)，还过吴(今江苏苏州市)，从江乘(今江苏镇江附近)渡，并海上，北至琅邪”，这是秦始皇第三次航海至琅邪。
并以此航海经灵山、劳山、成山，到之，登岸转陆西还，至平源津(今山东德州市)染病，逝世于沙丘(今河北省广宗西北)。
秦始皇在位共12年，进行了4次巡海，3次环航了山东半岛，这无疑是秦始皇伟大的航海实践。
值得注意的是最后一次，他出长江口，航海北上，沿江苏海岸航至琅邪，接着又沿海岸，航经灵山、劳山、成山、刘公岛而至之果，航迹经东海、黄海而至渤海，进行这样长途航行的，秦始皇是有史记载有名人物之第一人。
秦始皇的这种航海实践，使他可以运筹帷幄，胸有成竹地组织海道运粮。所以当蒙恬兵备北河，并大修长城之时，秦始皇发起了史无前例的海上运粮活动。
当时，蒙恬所率防御匈奴兵将30万人，筑长城约50万人，计军卒民夫总数约80万人。但北河一带，“地固泽(咸)卤，不生五谷”，就近供给既办不到，陆运也难以救急。
为了解决这个问题，秦始皇成功地运用了巡幸江海的经验，毅然决策海运粮饷。《史记》说：秦“欲肆威海外，乃使蒙恬将兵以北攻胡，辟地进境，戍于北河，蜚刍挽粟以随其后”。
《元和郡县志》详为：“使天下飞刍挽粟，起于黄、睡、琅邪负海之郡，转输北河。率三十钟而至一石”。
如此，以琅邪港起运粮饷为例，则运粮船队起碇后，经灵山、劳山、成山、之、睡、黄，均为秦始皇曾巡行之处，从黄(似为蓬莱港)入莱州大洋，渡渤海，而至天津入古黄河，溯流北上运抵北河防地。
这样大规模的运粮活动，绝非一次。可惜史书没有记载，但约80万人只要在那里，总是要吃饭的，总是要运粮过去的，断了粮食供应，无疑是自找大乱。
海运粮食活动，确是空前的，开了我国大规模海运的先河，说秦始皇是海道运粮的创始人，应当之无愧。
海道运粮，不仅为我国秦代海运的壮举，对后世亦有重大影响。拿它和元代忽必烈帝海道运粮相比，亦并不逊色。
既有航海实践，又有海运壮举，秦始皇还组织了空前规模的航海探险活动。他首次巡幸琅邪，即令齐国方士徐福率童男女数干人，入海求仙人，实际上是一种航海探险活动。
他第三次巡海到碣石港后，亦派燕人方士卢生入海求仙，卢生船队起碎入海处，大致在河北碣石古港一带；
据考，河北省有千童城(又名北兮城)，很可能是卢生为入海召募千童暂居于此而得名。那样的话，卢生入海规模就是不大，也不会比徐福船队小到那里去。
对卢生入海求仙，《史记》概而言之，也许是因为卢生等求仙不成，搬弄是非，又污蔑秦始皇，成为“坑儒”的导火索，司马迁亦不屑为之多费笔墨了。
始皇巡视琅邪，着徐福入海事，司马迁则记之较详，不论入海港口、入海航线、船队规模，均有直接或间接的记述。
于是，根据秦始皇的命令，徐福船队满载数千名童男童女及五谷百工，开始了空前的远航。
这是对秦代造船水平和航海水平的盛大检阅，是我国古代史上第一次有目的、有组织、有计划的大规模航海的雄壮活剧！
秦始皇对航海的贡献，并不止于此。为发展沿海地区、发展航海，他特别注重沿海的建设。
第一次巡海到琅邪，在琅邪他住了3个月，修筑了琅邪台；由于琅邪在战国末期遭到严重破坏，人丁不丰，经济凋敝，秦始皇即从他处迁入了3万户百姓到这里，并免去12年租赋，以充实地方。
第三次巡海到了碣石，在那里肯定亦停留了一段时间，这从近年在秦皇岛地区发现秦始皇行宫一事可得到佐证。
同时，由于秦始皇巡幸的影响所至，据传今日秦皇岛之名即由“秦王到”转化而来。秦始皇在那里也进行了航海考察，并促进了那里的航海业，使之成为秦代北方边陲重要的航海基地。
秦始皇的这些活动，也为秦二世巡海奠定了基础。秦二世东巡郡县，航海途程甚至比秦始皇还长，《史记》记为：“到碣石，并海，南至会稽”，已从河北的碣石，航海到浙江绍兴了。
秦始皇巡幸碣石之后一年，再次展现了他“雄图跨海表”的抱负，领导了南下开发岭南。
他在南下大军受阻的关键时刻，派史禄前往开凿灵渠，沟通湘江和漓江，胜利进军岭南，使秦帝国版图更增南海郡，为发展南海的航海事业作了历史性的贡献。
秦始皇，不仅是航海活动空前伟大的探索者和实践者，更是航海活动空前伟大的组织者、倡导者、指挥者、推动者，不愧为一代杰出的航海活动家。
历史证明了，秦始皇时代的航海活动和航海实践，在中国古代航海史上有着显著的地位。
秦始皇创立的业绩，和他开创的统一大业一样，是彪炳千秋，光照万世的。
