“007”空中座驾——BD-5J - 军事资讯(世良情感网)

冷门飞行器153

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BD-5J（FLS Microjet）

电影幕后

007《八爪女》剧照

1983 年罗杰·摩尔主演的007系列电影《八爪女》中，“詹姆斯·邦德”驾驶一架微型喷气机逃离敌人，但是耗尽了燃料。随后他将飞机降落在高速公路上，驶入一个加油站，要求满油……

《八爪女》剧照

‘Fill her up, please’

这个桥段令人印象深刻，很快这架外观简洁的微型喷气机就成了本剧的另一个明星。鲜为人知的是，这里还有一个幕后故事。《八爪女》剧中的特技飞行动作由著名的特技飞行员J.W.福诺夫（J.W.“Corkey”Fornof）完成，自己也有一架同型BD-5J。

JW·福诺夫

在电影上映前的8年，1975年福诺夫驾驶自己的BD-5J飞翔在北卡罗来纳州上空，突然遭遇油泵故障，失去动力的福诺夫滑翔穿过云层，发现自己位于一片高耸的云杉树林之上，以及远远可见的第95号洲际高速公路，福诺夫设法成功的将飞机降落在车流缝隙之中，平稳的停在一个建筑前面，然后意识到这是一家……加油站。没错，007里这个桥段是真实事件改编。

罗杰·摩尔和BD-5J合影，直观感受下这架飞机的大小

BD-5

BD-5J

跑题结束，本系列的主题一如既往，不是电影或者飞行仙人，应该是这架小飞机BD-5J。

时间线回到1967 年，当时美国著名航空设计师吉姆·贝德（Jim Bede）和他的首席设计师保罗·格里芬（Paul Griffin）一起设想了一架单座微型螺旋桨飞机的概念，后来命名为BD-5 Micro。1970年，Micro开始建造原型机，虽然和BD-4几乎同步完成设计，但是其激进的现代主义风格和传统的BD-4完全格格不入。

BD-4

贝德和BD-5原型机机身

BD-5是一种非常小的单座飞机，看起来更像是一架喷气式战斗机，而不是典型的通用航空飞机，飞行员半躺着坐在一个战斗机般的大型有机玻璃座舱盖下，距飞行员的头部仅几英寸。驾驶舱后面是动力舱室，里面装有一台两缸风冷 40马力（30千瓦，41 PS ）活塞发动机，驱动最后方的推进式螺旋桨。

原型机和致命的“A”机翼

为了提高性能，飞机配备了V 型尾翼和可伸缩起落架以减少阻力。计算出的阻力非常低，因此在机翼上添加了分体式襟翼和减速板，以降低着陆时速度。这显然是减速板在轻型飞机上的首次应用。

低阻力意味着优异的性能；使用 40 马力发动机，预计可达到“接近”200 英里/小时（320 公里/小时），而较大的 55马力（41千瓦；56马力）发动机使其能够以 200 英里/小时的速度巡航。

这架飞机配备两套可选机翼，使用21 6 英尺（6.55 m）“B”翼，航程 1,215 英里。使用较短的14 英尺 3 英寸（4.34 m）“A”机翼，具有稍高的最高速度并可执行特技飞行。建造者可以选择购买两个机翼，并在大约 10 分钟内更换它们。

BD-5并不是传统意义上整机销售的飞机，而是一架“车库飞机”，厂商只提供图纸和套件，由爱好者在家中组装。因此需要被设计的易于制造。机身主要由铝制框架上的玻璃纤维面板制成，将施工时间缩短至仅几百小时。尽管早期设计需要在起落架区域进行一些焊接，但新版套件将此整合，因此施工不需要特殊的工具或技能。

BD-5 套件

1971年，一套BD-5标价为 1,950 美元。此外其运营成本也极低，燃油效率为 38 mpg ‑US (16 km/L)。机翼拆除后，飞机可以装入小型定制拖车中，用汽车拖走存放在车库中，然后从那里到任何合适的平坦区域起飞。这架飞机一经推出就受到了广泛的欢迎，很多业余飞行家直接支付了定金，很快销售了上千架。

一架扮演苏联飞机的BD-5

原型机N500BD于 1971 年 9 月 12 日完成了短暂的首飞，但发现尾翼效率问题较大，经过多次修改改回了传统尾翼布局。到这个时候这个项目变得太大了，贝德无法独自处理。 1972 年 3 月，他聘请了后来的大神巴特·鲁坦 (Burt Rutan)领导飞行测试部门，全新的布局带来了极大的挑战，测试过程中发生过两次引擎失效迫降。

有鲁坦大神操刀，最终飞机还是通过了测试，但发生了很多调整，较小A机翼的失速速度明显很高被放弃。开缝襟翼和扰流板也取消了。座舱盖和驾驶舱尺寸发生了变化，飞机配备了新的起落架系统，机尾也是全新的。预计最高时速也降低了 10%。用户可以保留 40 马力的发动机，或“升级”至 55 马力或 70马力引擎。虽然引擎供应始终没有得到稳定解决，不过在1974 年，套件终于可以交货了。

不幸的是，BD-5虽然是一架技术上相当成功的飞机，但商业上是失败的，40马力引擎动力不足，原定的1,950 美元售价无法支持更换更大的引擎。在向潜在用户交付了 5,100 多个套件后，贝德被迫停止了发货。此时公司实际上已经破产，本应建造交付套件的资金被发现挪用在了其他项目上，又拖了一段时间后， 1979 年，BD-5 项目正式宣告破产。Bede 与FTC签署了一项同禁令，在 10 年内不得再接受飞机预付款。

BD-5难产的结果是许多买家无法轻松完成飞机，只能将不完整套件储存起来、放弃或出售掉，但仍然有数百名顽强的粉丝用各种发动机完成了它们。尽管贝德建议使用“B”翼，但最早的套件仅配备短的“A”翼。配备“A”翼的所有四架完成机都在首次飞行时坠毁，其中三个在起飞时坠毁，一个在着陆时坠毁，造成三名飞行员丧生。在首批完工的 25 架飞机中， 14 架坠毁，造成 9 人死亡。飞行这种飞机简直险象环生。

造成BD-5事故的主要原因是引擎不可靠，特别是爱好者自己攒的五花八门的动力系统。在70年代并没有60–70 马力（45–52 kW；61–71 PS）但重量低于 100 磅的可靠引擎，直到 65 马力的Rotax 582，斯巴鲁 EA-81 、本田 EB1 和 EB2等新一代引擎上市才解决问题，另一个问题是机翼有突然失速的特性，这个问题由设计师哈利·里布利特 (Harry Riblett)解决，他对翼根翼型进行了轻微的重新调整。在解决了这些问题之后，BD-5终于成为了一架相对可靠的微型飞机。

BD-5J

BD-5J（FLS Microjet）

在意识到BD-5动力不足的时候，贝德就提出过一个喷气式改进计划。BD-5J“Acrostar Jet”这是一架时速 300 英里（260 节；480 公里/小时）的飞机。该设计使用了PBS Velká Bíteš PBS TJ100涡轮喷气发动机，推力为 337 lb (1.5 kN) 和Sermel TRS-18 -046 涡轮喷气发动机，推力为 225 lbf (1.00 kN )，用于Caproni认证机动滑翔机设计。埋入式进气口在机身侧面。机翼被修改为原始 A 机翼和 B 机翼之间的“中间”尺寸，翼展为 17 英尺（5.2 m）。

BD-5J 座舱

商人兼飞行员鲍勃·毕肖普 (Bob Bishop) 购买了首批 20 个 BD-5J 套件，许多飞行版本都是由这批 20 个套件完成的，包括参演《八爪女》的BD-5J。BD-5J飞行表演很快成为了广受欢迎的航展节目。

一架未完成的 BD-5J

鲍勃·毕肖普和他未完成的BD-5J套件

BD-5J

但BD-5J的安全记录同样不佳，其中许多飞机都发生了坠机事故，但事故原因通常是使用了不可靠的零部件以及制造瑕疵，如果这些飞机在标准化生产线组装很可能避免。毕肖普自己的“百威淡啤号”飞机也坠毁了，损失原因是由于安装了错误的燃油泵，燃油泵在飞行途中爆炸导致发动机起火，毕肖普以速度换取高度、紧急爬升后跳伞。神奇的是飞行员和飞机都平安坠落地面，尾旋坠落的飞机也基本完好无损。

“百威淡啤号”

2004 年开始，毕肖普的BD-5J 开始为国防部飞行。用作模拟巡航导弹，毕肖普提供了名为 Smart-1（小型载人空中雷达信标- 1）的版本。雷达回波和一般性能特征使其成为训练针对非隐形亚音速巡航导弹的防御战术的有用帮助。 2006 年 6 月 27 日，在驾驶其中一架飞机时，经验丰富的专业航展飞行员查克·利舍尔 (Chuck Lischer) 在飞往马里兰州大洋城大洋城市政机场的最后进场时撞上树木身亡。NTSB的调查显示，着陆燃油量超过了正常运行建议的燃油量，而且飞行员未能保持速度，导致失速并随后在跑道附近撞击。