说起来，我的那地儿离大学城不远，所以我总想做一做大学城那些红男绿女的生意，骗骗他们我也是个少年。然而在我想到做这件事之前早已有人这么去做了，于是“跟风”投资的一些车都是算是“理财失败”。

TOP5 Honda Accord CG5我的一生一共买卖过6台CG系雅阁，其中3台都是CG5。BTW，CG5特指排量为2300CC的美规版六代目雅阁。2000CC的那个叫CF9，3000CC的叫CG1。CG5大概是从2017年开始的，成为“网红车”。谁炒出来的？记不得了。这个车呢，说它古早它确实是古早，但是要说这是珍藏，又感觉差一点意思？它的生产年份是1997年-2003年的样子，但是你基本上只能买到1999年以后广本产的版本，1999年以前的进口版很少很少能看见。当然了，广本版的CG5雅阁质量非常好，可惜的就是广汽官方没有手动波的版本。那么在2017年的时候我买入一台CG5的价格是5-7000元。然后嘞，那时候本田机头的价格还没有涨，那时候一台F20B蓝头机也就是6000多块钱的价格，机波电一起算也不过刚刚好五位数。

于是我投资了一台F20B机器CG5。我以为价格会翻一番，结果挂在闲鱼上10000块都鲜有人问津……

2021-2022年之间我又弄了几台来。心想现在你们全民‘VTEC is the best’，全民「負けないで」，那么我应该不会亏了吧？结果是“你答对了耶”，“但你玩过头了耶~”，本身素车的自动波CG5是可以卖到12000元以上的，结果我移植了一台手动的波箱来，加上一堆改件，成本都超过20000了.

后来，老老实实翻新素车，卖一台能稳赚1.5-2K，就是周期太长，屯在车库就是一种压力。

TOP4 标致206现在网上人均都是WRC车手。

实际上它，标致206在2018年的时候就火了，我也入手过一台：

在此之前我看过网上各种标致206的评价，什么夜之子，什么小精灵，什么赛道之王……似乎这小狮子十分有魔力呢。然而实际上买家秀和卖家秀是有着天壤之别的。但标致206确实是实打实的WRC三连冠车型。可哪有什么阳光普照，岁月静好？

但我高估了大学城的人均消费能力，虽然嘴上人均都是WRC车手，但是周末去最近的万驰赛道都是社会青年在骑摩托车。他们倒是有标致206的场车，那是赛道自己的教练车。于是总有着人想“白嫖”我的标致206。“哥你好，我可以给你的订阅号做小编，平时可以帮你打理你开不到的车，那么206作为宣传工具贴上你订阅号的二维码我在学校开如何？”“滚。”“哥你好，我是学生，每个月生活费2000元，请问可以分期一年购买你的车吗？如果你只卖6000元的话我月供1000，你也算多了我一个朋友，我把你的推荐给我同学，以后你无论是卖东西还是写文章都有人照顾，如何？”“做你一笔生意老子都亏，你还要把我安利给你同学，你当老子做慈善？滚。”

T0P3 日产NV200NV200即Nissan Van 200，是一辆极其实用、耐造、耐看、全世界都开的「纯JDM」的车型。

我买过NV200。2019年初，58900元，从车商手上买到一台当时只有3年车龄，CVT变速箱的NV200：

这个车要我说，是我开过的所有VAN车型里YYDS。不为什么，CVT波箱。有人说了，博主你双标，你不是严重的手动挡控吗？怎么这时候鼓吹自动波了？因为NV200的定位是多功能车，对于我来说可以做露营车的，如果我日行1000公里，一个人开车，会不会太累？露营的快乐是让更多的伙伴参与驾驶。但是我脑袋坏了，居然在半年后52000价格卖掉了这台车。当时觉得还挺保值噢？结果在露营车火热的时侯CVT的国5 NV200什么价格？二手车都快6位数了你敢信？于是我再也买不到一台极其实用、耐造、耐看、全世界都开的「纯JDM」的车型的露营车了。

TOP2 马自达6我看过的所有测评文章，从来没有人说过马自达不好。

第一款马自达车在1931年正式量产上市，取名为“马自达号”，这也是马自达的名字第一次正式亮相如果你说它不好，那么似乎你就是车盲，不懂车，扯淡。但另一面，你把马自达吹太好，分分钟给你上梁家辉那张图。马自达6有许多美誉。比如“弯道王子”、“弯道魔术师”、“东瀛BMW”、“操控之王”。“我们一緒にZOOM ZOOM吧！”

我也觉得不错，起码，手动挡，还是6速的，操控好，五座，保养便宜，马力在150匹以上,并且一脚油门踩下去到红线转速也没有啥负担。。。

而且呢，马自达6是一款让我感觉超时代设计的车型。它也是千禧年初国产日系车中的佼佼者，无论是外观，内饰还是动力在20年后的今天依然未被时代淘汰。那么，在2021年，国四24000块买来不算贵吧？

开着也确实不错。

虽然呢，和它比，乐趣降维式的损失：

我卖掉这台车倒不是因为它不好玩，也不是想着赚钱，而是因为上一任车主的用车习惯不好，这车只要一开暖气就有一股人类幼崽呕吐物的气息，让我一个没有爱心的人问着了想Si。我当时直接去问平时比较熟的那几个车商这车多少钱，对方都表示马六行情下来了，08年的，16000收吧！我表示这个不能接受。又问了一圈，都是这个价格，就很奇怪。加上这车本身设计有缺陷，到了梅雨季，天窗漏水，所以更加急着处理掉（不想再对其投资），最后卖掉了19000。玩了一季度，亏5000块？现在好了，我发现这车车商也就卖10000块的样子，甚至还有读者找到我，问我07年马六，白色的，手动波，12500拿去你收不收？“不玩儿了，我无福消受。”

TOP1 BMW E90E90特指第五代宝马3系（底盘代号E9X）的Sedan版，生产周期为2005-2012，国内的前期乞丐版基本为德国慕尼黑制造，前期配置高一些的版本以及中后期版基本是沈阳华晨宝马造的。E9X世代的三系应该是这个车系中上市时间最长的一个世代，市场上可以买到2013年甚至是2014年上牌的车子。现在玩宝马的都自称Bimmer教徒，每天喊着“情怀”，“班戈”，却不知道，在本订阅号说过万次：E90是日本设计师永岛让二设计的。

这车在前几年奇火无比。

这不是没有原因的，因为E90的早期进口版本最低配搭载的6MT手动变速箱，加上其前置后驱的布局，天生的运动基因，让人感到驾驶乐趣无穷。虽然大部分都是320i的弱鸡版，但是它真正的操控乐趣以及驾驶手感是上文所述的“东瀛BMW”无可比拟的。前几年E90手波也不便宜。在2017年年底，06年的E90 320i手动挡要将近7万块：

当时我买了一台年份几乎是的，差不多花了将近六位数！

这车呢，用了快七年了，确实也挺好。修过几次，一次是气门室盖漏油，一次是水箱漏水，一次是空调泵坏了，还有一次是“天使眼”瞎了。但终归后期型的N46技术方面已经非常稳定了，开起来和“东瀛BMW”的相同的油耗，又有着更好的手感，被我戏谑为“慕尼黑马自达”。如今E90摆在闲鱼上2万块都鲜有人问——那还不如留着算了。只是，我对它失去了曾经的热情，它像个备用车，实在需要的时候拿来应急所需。车后排放着各种各样的奇怪的物品，什么搭火线啦，雨伞啦，不穿的衣服啦等等等等……

有人说：“哥你好，我是学生，每个月生活费2000元，请问可以分期一年购买你的车吗？你也算多了我一个朋友，我把你的推荐给我同学，以后你无论是卖东西还是写文章都有人照顾，如何？”……