近来车是局面就是，热度基本被国产新能源占据，车子本身多，新意也多，因此像近期新E级与新5系都没有啥关注度。不仅如此，在市场面上这些老豪车也逐渐走低，以往加价难求，如今降价也不要，拿奥迪来说今年开年就整个大的，牌面担当车型新A8L开局就是大降价，相比老款落了2万左右，来到78.98万起步，作为改款车型新A8L把主要是变更了配置，这次市场里属实有点猛。

奥迪这么迫切降价不是没道理，去年像问界M9这样的天花板SUV已经出来，到了今年就轮到天花板轿车了，像比亚迪仰望U6以及蔚来ET9都是虎视眈眈，要争抢80万左右的价位。一对比产品力难免会感慨奥迪真有些老了。来看此次A8L的战斗力，整体的感觉说白了也就那回事，还是以往的燃油车定位，落伍但又没有太落伍，至少没有什么新意，就卖一个奥迪车标。

尺寸上A8L长度5320毫米，轴距3128毫米，体型上依然是巨无霸，设计上没有变动，熟悉的奥迪脸，巨大八边形格栅搭配点阵浮雕修饰元素，前铲包围采用镀铬修饰，两侧是经典灯王目前当然已经过气了，总之这个前脸说时尚也不是上说霸气也没啥霸气，关键颜值比较一般，只有奇瑞的档次，更多还是靠巨大的车身尺寸与车标增长牌面感。

侧面与尾部也很普通，亮点在于车顶与贯穿灯组上的镀铬修饰，引入一些设计感，新车给了新造型轮辋，总之还是不靠颜值吃饭。至于内饰，新A8L尽管定位依旧是油车，但是也引入一些新能源主打的智能化作为亮点，配置上是遥遥落后，套娃布局给了10.1寸与8.6寸上下两块屏，很寒酸，升级点在于车机引入Audi connect，也就是常说的万物互联功能。

这一套内饰布局搭眼一看差不离就知道实力，说质感右侧面板的烤漆饰板真有些煤老板审美，屏幕配置也不够恢弘壮丽，车机尽管加强也不够拔尖，搭配L2级智驾，很朴素。至于动力延续了3.0T高低功率布局，顶配4.0T V8引擎，全系8AT与四驱，动力是很强但是该车对手目前都是新能源，很难突出重围。总的来讲，奥迪A8L是有些过气了，甚至有些老气，不知阁下以为如何？