大众ID.7是大众转折点上的转折点，能不能树立纯电口碑，这款车至关重要。不过市场可不管这个，目前中大型车多卷大家用头发都能感觉到，没有头发也能感觉到，插电车型由海豹DM与启源A07拉到十七八万，而纯电车型一直有汉EV坐镇，目前多了新的卷王智界S7，也是不可开交，大众ID.7成败价格至关紧要，目前该车在英国正式上市，海外价格显出来了，为55570英镑，折合49.6万。

当然这个是海外价格，因此看着是是汉EV两倍、比X5还贵并不稀奇，纯电车型在海外还是稀有品，就拿大众自家车型也是一样，都是在海外昂贵在国内实惠，也不能不实惠。根据国内与ID.7同级车型的价位分析来讲，ID.7产品力虽然不弱但是也没有更强，因此落在20万区间基本是板上钉钉的，这也意味着是相比海外价格降低了一半，这也能看出国内纯电车市是有多么领先。

根据大众国内发车规划，ID.7将在17日广州车展开启预售，并在年内交付，究竟多少钱到时也就知道。作为大众转型力作，此次ID.7的确倾注不少心血，设计上新车给了大众电车系列统一分配的家族脸，车头灯带加上发光车标很有辨识度，多巴胺配色很有活力，尾部给了3D贯穿灯组视觉很新颖，整个车身简单干脆一气呵成，不费一兵一卒，通俗易懂，堪称设计的典范。

至于车内，ID.7也给了全新的大屏加怀挡布局，智能化方面使用IQ科技装备全套方案，重磅在于国内将升级至ID OS2.0，相比老版本升级很大，宛如十三岁忽变三十岁，直接从稚嫩变成熟，以及3.0版本智驾系统，部分功能可选，对比国内同级车型来讲大众的智驾水平还是比较一般。其他方面，新车将支持无线充、座椅加热、无钥匙进入等常规配置。

动力上，大众ID.7稍微有些保守，单电机给了150千瓦，勉强合格，双电机版使用80千瓦+150千瓦的组合，颇为弱鸡。此次新车海外版使用77千瓦时电池组，续航600公里，不确定国内会不会同步这个版本，但是国内版还申报了一个更高的84.8千瓦时版本。整体而言，大众ID.7的确有些大众，价值当不至于太飘，不知阁下以为如何？