前两年韩系车就不大行，后面说要加大对国内车市的重视力度，也没啥起色，如今车市主流一变而为燃油车，现代更紧张了，本来一星半点名气现在一点也没了，正因为如此也真正变得诚恳起来，现代打算在明年1月正式开启第11代索纳塔预售，正式上市要等到3月，跟新凯美瑞档期类似，新车将继续竞争雅阁与迈腾等车，产品力作为换代车型自然大改，不知是自寻死路还是谁与争锋？

这一点只能看产品力，并且现代目前品牌力还不如每况愈下的本田日产，因此还依赖更强的产品力。新索纳塔各方面均有转变，尺寸上跟新君越一样相比老车有所下调，长度变为4945毫米，轴距变为2875毫米，稍微缩小主要是为了驾驶灵活度考虑，起码要营造一个亮点，而且这个尺寸即便缩小也比雅阁大一些，并不算劣势。至于设计放到整个合资B级车当中宛如明星闪亮。

要是说别的不行那么新索纳塔颜值真是杠杠滴，嘎嘎硬，前脸换成类似比亚迪的六边形超大进气格栅，上侧引入新能源车常见的贯穿灯带设计，大灯组相当扁平化，跟侧边进气口融合不点亮的情况下有些隐藏的效果，底部是锅铲子一般锋利的前唇，整个线条运用有条不紊，动感激烈，侧边是轿跑造型，延伸至尾部带出性感扰流板，贯穿灯组本来跟小米SU7有些神似，如今换成简洁的H字样式。

这个颜值真是嗷嗷高，不过必须说的就是，跟新凯美瑞的外观相比，也真有七八分相似。可见当前汽车设计也跟手机设计一样逐渐趋同化。来到内饰，索纳塔给了一条双联屏中控屏，搭配贯穿风口，底部给了空调触控按键，同样层次清晰，很简洁明快，技高一筹就是给了电子怀挡，诸如迈腾凯美瑞还是顶配才有，厚道很多。

尽管设计与空间体验领先，但是车机与智驾，现代跟大众丰田相比还是有些赶不上趟。看看明年有没有惊喜，毕竟都是可以OTA的东西。至于动力新车小幅增强，起步一颗1.5T跟其他家车型差不多，爆发125kW，属于能走就行的体验，顶配酣畅淋漓给了一颗超功率2.0T，爆发184kW。并且前面说缩小车身就体积新车要打响驾驶名气，就是丐版也给了8AT，真是有亮点，不知道会不会涨价。