大众新一代ID.7 VIZZION上半年就已经发布，根据规划，该车将在广州车展开启预售，并且年内上市，从这个趋势来看下个月没跑了。大众新ID.7是对标智界S7以及汉EV的大轿车，长度4956毫米，轴距2965毫米，作为纯电车型，此次ID.7不管是动力续航配ID.7置还是智能化配置，在合资车当中都是一流水平，不过与国产车同台竞技还是有些乏力，成败可能就看定价了。

此次大众ID.7产品力设计，基本就是比着汉EV来的，价位如果落在类似的20万左右出头，还是有机会出头的。毕竟汉EV本身是老早就出的车型，来到今年下半年车市更卷，除了长安启源A07以及智界S7这样的卷王车型，还有极氪007以及星纪元ES等车马上要发，说ID.7没有压力那是不可能的。

市场来看，此次ID.7最大的优势可能就是不落后那么明显，加上大众原有的品牌口碑，或不至于太寂寞。设计上，ID.7使用ID系家族设计，给了发光车标与贯穿灯组，还支持双色车顶，不过相比智界S7与极氪007来讲，少了一些肉眼可见的豪华感。不过优点也不是没有，格栅大众车标辨识度自然还是更高一些。这个外观设计起码可以说无功无过，将就一代是没问题的。

车内也是大众的家族设计，为了提升内饰观感，此次大众很给力直接用上15寸大屏，搭配怀挡机构，整个中控台思路其实跟国产车不约而同，风格科幻。而大众新车呈现出优势的地方在于智能化，早就总结除了IQ科技装备，新车将搭载ID OS2.0系统，相比老版本可以说具备跨越性升级，智驾升级至Travel Assist 3.0系统，不过只是常规的L2级，跟汉EV差不多，但比不上智界S7。

动力上，前面提及基本是参照汉EV来的，起步给了150千瓦后驱电机，双电机版本增加一个80千瓦前电机，电池具备一个84.8千瓦时版本，续航600公里左右。整个动力布局来看，也就丐版车型能看一看，双电机版其实乏善可陈，整体相比国产车遥遥落后。

因此大众ID.7的产品力就很清楚，各方面相比国产车都要差一点，但又没有差到不堪入目的程度，跟之前燃油车定位类似。还是像前面说的，ID.7定价不是很飘的话，还是能够守住基本盘的。