丰田宣布推出现款GR Supra的最终版本，然后该车型将停产。GR Supra A90 Final Edition将在日本和欧洲地区限量发售300辆，并且具有多项升级，包括更强大的发动机，KW悬架，新的刹车和更具侵略性的碳纤维空气动力学组件。

在性能部分，A90 Final Edition配备了经过升级的宝马B58 3.0升直列六缸涡轮增压发动机，输出435马力和570牛·米扭矩，动力通过六速手动变速箱传递给后轮。

相比普通版GR Supra，Final Edition的功率增加了95马力，扭矩增加了70牛·米，这都要归功于改进的进气口，高流量三元催化，以及优化的发动机控制。丰田的工程师还在油底壳上增加了一个挡板，防止在赛道驾驶时机油分布不均，提高了冷却效果，并升级了后轴上的主动差速器。最后，天蝎钛合金排气改善了声浪。

提升的动力与更敏锐的底盘设置相结合，灵感源自GR Supra GT4赛车，亮点是带有可调阻尼的KW悬架。丰田Gazoo Racing强化了前后稳定器和其它悬架部件，同时增大了车轮外倾角，以提供最佳的操控性。

A90 Final Edition还采用了前19寸，后20寸的轻量化轮毂，搭配更宽，抓地力更强的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，Brembo刹车具有前轮高摩擦力刹车皮，前后均配有打孔浮动刹车盘，以及不锈钢网状刹车软管。

从外观上看，GR Supra没有使用此前传闻的GRMN名称，但A90 Final Edition拥有你所期望的一切，包括碳纤维鹅颈式尾翼，通风机盖，风刀，扩散器，以及科幻感十足的双出排气尾喉。

在座舱内，可以看到一对碳纤维Recaro Podium CF桶椅，表面具有Alcantara面料包裹。主驾座椅采用红色装饰，与中控台，安全带和主驾门板呼应，而副驾座椅与座舱内其它的部分都是黑色，同样带有大量的Alcantara和碳纤维装饰。

除了限量生产的最终版之外，丰田还发布了GR Supra的年度小改款车型，作为其在日本，欧洲和澳洲等全球市场的最后一代。这款车型在亚欧非地区被称为“Lightweight Evo”，在澳洲则叫做“Track Edition”，具有空气动力学和底盘的升级。

电控减振器的改进与悬架的升级相结合，橡胶衬套，橡胶支架，稳定器和底盘支撑都得到了强化，从而提升车身刚性和操控性。此外，新的主动差速器控制提供了更好的牵引力，并减少转向不足。

其它调整包括优化的电动助力转向，增加的车轮外倾角和更大的Brembo刹车盘（前18寸），B58 3.0升直列六缸涡轮增压发动机还是输出387马力和500牛·米扭矩，丰田依然提供六速手动和八速自动变速箱。

不过，丰田没有提及2.0升四缸发动机，虽然24款的欧规和日规GR Supra依然还提供这款动力总成，但不确定是否会延续到25款，而美规的四缸GR Supra已经停产了。

25款GR Supra配备了新的碳纤维鸭尾扰流板和改进的前翼子板通风口，据说可以改善空气动力学性能。该车型采用19寸锻造铝合金轮毂，表面为哑光黑，配有米其林Pilot Super Sport轮胎。在车内，你们会看到Alcantara材料，还有红色缝线和同色安全带。

在欧洲地区，丰田将于2025年1月开始接受GR Supra Lightweight Evo和A90 Final Edition预定，并计划在春季开始交付，对于日本和澳洲等其它市场，25款车型也将陆续推出。

现款GR Supra于2019年上市，分别在2020年和2022年进行过小改款。丰田表示，即使A90 GR Supra停产，我们依然会在各种汽车赛事中见到它的身影，并且下一代跑车已经在开发当中，但亮相时间还不得而知。