2018年，路特斯提出了Vision 80计划，目标在2028年以前转型成纯电动汽车品牌。如今，这家吉利控股的英国车企已经放弃了纯电汽车的计划。

据报道，路特斯将采用增程式动力系统（他们将其称作超级混合动力），他们承诺，得益于发动机的加入，可以将高性能与长续航相结合。

这则消息源自路特斯CEO冯擎峰接受《华尔街日报》的一次采访，然后《Autocar》引用了其中的内容，并在周末的《EmiraForum》上发布了一则信息。

据悉，冯擎峰表示“我相信燃油车的生命周期依然很长”，并指出路特斯的车主每年平均驾驶3万公里。这意味着续航里程对于客户来说尤为重要，而一些客户似乎对纯电汽车的续航到失望。

但续航里程似乎并不是唯一的问题，冯擎峰还补充道：“纯电动力在豪华车领域的普及速度很慢，因为豪华车的发动机已经非常强大，驾驶体验也非常相似，8缸和12缸的发动机表现良好，而电动汽车的动力提升并不明显。”所以部分消费者对于电动豪华汽车不感兴趣。

在刚刚过去的广州车展，冯擎峰对媒体说道：“在路特斯，我们一直选择最好的动力技术，无论是纯燃油，纯电动，混合动力，还是增程式。”

要知道，这与路特斯最初的立场截然不同，他们此前拒绝使用插电式混合动力系统，因为它们会影响驾驶体验，尤其是当电池完全耗尽的情况下。为了解决这些问题，路特斯的超级混合动力系统将采用900V电气架构，结合比换电速度更快的“闪充”电池和涡轮增压发动机，使得总续航里程可以达到1094公里。

目前尚不清楚路特斯打算在哪些车型上配备新的混合动力技术，但Eletre和Emeya应该会在未来使用这种混动总成，因为这可以为路特斯拓展更广泛的客户群体。

虽然新的混动总成会进一步增加重量，但纯电的路特斯本来也不轻，而那些纯粹主义者也不要奢望路特斯会用回纯内燃机动力，要是真喜欢油车就赶紧去买Emira，趁着还有几年时间。