说起本田思域，对汽车感兴趣的朋友们再熟悉不过了，自从2006年进入中国市场，也收获了无数的消费者。近几年由于我国新能源汽车的快速发展，它的销量也收到一定的影响，对于一些偏远地区，或者充电不太方便的用户，大部分人还是会选择一辆油车，避免充电和续航的焦虑。小编最近从懂车帝销量榜，关注到2024年的最后两个月本田思域的销量又回暖了，连续两个月销量破万，看来很多消费者还是很认可它的，毕竟进入中国已经很多年了，也积累了一定的口碑和人脉。下面我们就来回顾一下它的产品亮点。
首先要说的就是价格方面了，东风本田思域的售价区间为12.99-18.79万元，并且提供了2.0L油电混合和1.5T汽油发动机供消费者去选择。根据我们在4S店了解到的信息来看，本田思域最高有着5万元的优惠，降价果然有效，在2024年末思域的销量可以说肉眼可见的增长，10月份售出7836辆，11月售出10535辆，12月份售出15287辆，优惠之后的价格在我个人看来还是挺实惠的，优惠后的起售价来到了8.39万。
接着来看动力方面，消费者可以选择汽油版或者混合动力版。汽油版是 1.5T 涡轮增压发动机，最大马力 182 匹，峰值扭矩 240 牛·米，可以搭配 6 速手动或者 CVT 无级变速箱。混合动力版用的是第四代 2.0Li - MMD 系统，发动机最大功率 143 马力，电动机扭矩高达 315 牛·米。 不管是汽油版还是混合动力版，这款车的油耗都很出色。汽油版百公里最低油耗才 5.91 升，混合动力版更是只要 4.61升。这就意味着每公里油费大概 3 毛钱左右，在现在这个油价下，绝对是很省油的。
我们试驾车型为2.0L油电混动，得益于电机快速且直接的动力响应，混动思域两厢无论是动力跟脚程度还是刹车跟脚程度，都能让驾驶者很好的去操控它。车内乘坐四人，在上山的路上加速感依然不错，动力输出线性。当过了弯心加速出弯时，只要踩下加速踏板，就能立刻得到动力反馈，不必像燃油车那样需要为涡轮和变速箱的迟滞打出提前量。方向盘有些偏沉，回正速度快。转向手感依旧很重，不过我个人一直都喜欢重手的，适合在山路驾驶。在快速转动方向盘时能带来很稳的感觉，一点也不飘。
悬架并不是很硬很颠的调校，而是兼顾了舒适性。混动思域两厢车身跟随性甩了同级别其他车几个梯度，甚至相对比于自家的三厢版、燃油两厢车型都有了一定程度的提升，车身姿态抑制表现极为出色，快速转弯、变线、掉头时都没有明显侧倾，动作完成后车身也没有任何多余的摆动，非常的扎实。
车身静谧性方面，混动思域两厢的发动机噪音对比以往混动车型有明显的降低，可以忽略不计。硬要挑刺的话，后排头顶似乎有一定的风噪，但这也是两厢车在所难免的问题。来自底盘和胎噪的声音则会明显一些，但几乎不会影响整体驾乘体验。总之，整体表现处在同级别中等偏上的水准。
至于油耗方面，试驾前小计里程清零，驾驶风格较为激进，行驶445公里（高速约330公里/城市约50公里/山路约65公里）左右表显油耗为5.5L/100km，整体表现还是令人满意的。
再来看看车内，本田这次在内饰方面确实下了不少功夫。最吸引眼球的就是那个贯穿式的空调出风口，虽然看着挺新潮。不过确实让整个中控台看起来更加宽敞了。 材质方面，摸起来挺舒服，有层次感。虽说算不上豪华，但对得起这个价位了。最让人眼前一亮的是那块 10.2 英寸的液晶仪表盘，配上 9 英寸的悬浮中控屏，看上去很有科技感。搭载Honda Connect3.0智导互联系统，可语音控制车辆（如空调、车窗的开关等）、拨打电话、查看联系方式等。人性化的交互体验，让移动出行更加安全、便捷、舒适。科技配置确实很厚道。另外，全系标配 10 个安全气囊，中高配还有本田最新的 L2级智能驾驶辅助系统。
尺寸方面：长宽高分别为4548/1802/1415(1420)mm，轴距为2735mm作为家用轿车来说，本田思域的尺寸参数完全可以满足我们日常通勤所需。此外，本田思域的前后排座椅采用了皮+绒布的面料，座椅内部的填充物厚实且柔软，即便对于日产轩逸也完全不落下风。后备厢方面：可以看出本田思域的后备厢开口尺寸非常大，放置一些大件物品也能满足，后排座椅放倒之后储物空间更可观，完全可以满足日常通勤时对载物空间的需求。
最后，咱们得说说它的颜值。整体看起来年轻、时尚，这些词儿用在思域身上，那是一点都不为过。前脸那黑色的格栅，搭配着犀利的LED大灯，整个车头看上去就俩字——运动！车身线条流畅，轿跑范儿十足，再加上那超酷的C型尾灯和双边共双排气的设计，简直是运动风满满，开出去，那回头率，杠杠的！
写在最后：东风本田思域这款车虽然在传统燃油轿车市场中的综合产品力依然是不错的，特别是在终端优惠之后更突出了较高的性价比，所以我们觉得还是值得入手的。如果您喜欢传统燃油车的话，那么可以看看东风本田思域这款车。
