大约两年前，当我们第一次测试新款三菱 ASX 时，很难发现比将标志从一颗钻石重新设计成三颗钻石更大的区别。幸运的是，这一切已经结束了，因为一个经过显著现代化的版本现在已经抵达斯洛伐克市场，它终于有了自己的特色外观和三菱品牌的典型设计特征。那么新款 ASX 最终是真正的日本车吗？！
去年，三菱对车型进行了重大的现代化改进，虽然仍然忠实于雷诺 Captur 的原貌，但目前的 ASX 从一开始就应该是这个样子的。最显著的变化是新面孔尊重了品牌的特性，并且凭借更加现代化的前端，这款日本双胞胎车型终于开始展现出自己的特色。
最新款三菱 ASX 实物外观非常棒，而现代化改装赋予了它更加运动的形象，这主要归功于被称为“动态盾”的大型黑色散热器格栅与车身颜色之间的对比。您还可以注意到一些小细节，例如 LED 日间行车灯的弯曲形状，其灵感来自三菱标志——分裂钻石。
从后部或侧面看，您仍然可以看到原始的雷诺 Captur，因为这里几乎没有任何改变。在后面我们仍然可以找到摄像头，它的位置有点尴尬，但这次它的突出部分要小一些，因此不那么显眼。大屏幕上依然保留着三菱的字样。
全新升级的三菱 ASX 提供五种车身颜色——金属水晶白、日出红（我们测试过的颜色）、黑色、皇家蓝和钢灰色。对于两个最高装饰级别，您还可以选择带有对比色黑色车顶的双色变体。此次改款车型的另一个新特色是采用钻石切割造型的全新 18 英寸车轮。
在现代内饰中，三菱 ASX 仍然没有完全隐藏其血统，但却进行了根本性的改进。所有装饰级别的标准都是基于 Google 服务的垂直 10.4 英寸触摸屏信息娱乐系统。我们发现这里集成了 Google 地图导航，并且还有一个 Google Play 商店可供下载您喜欢的应用程序。否则，它实际上是一辆 Captur，只是方向盘上有不同的标志。好不好，每个人根据自己的喜好来决定。材料和塑料的质量都非常高。
除了这些功能之外，新款 ASX 还配备了 Google Assistant，您可以通过语音命令“Hey Google”或“OK Google”来激活它，或者第三种方式，长按方向盘上的麦克风主题按钮来激活它。例如，您可以使用它来更改驾驶模式、调节空调或控制音频，当然，如果您打开了数据共享，还可以用它来搜索互联网。不过，谷歌汽车服务套件并不是该车型的标准配置，这有点遗憾。但并不是每个人都会使用这些功能，也不是每个人都想要它们，所以这是可以理解的。
另外，新功能还包括下载“My Mitsubishi”移动应用程序，该应用程序可远程访问车辆，实现实时诊断和远程控制或车辆搜索功能。新的应用程序适用于苹果iOS和谷歌安卓手机操作系统。
三菱为新款 ASX 提供四种装饰级别 - Inform、Invite+、Intense+ 和 Instyle（我们拥有的）。所有装饰级别都配备了数字仪表盘，前三个装饰级别为 7 英寸系统，顶级 Intense 为更好的 10 英寸数字显示屏，可选择自定义内容和镜像导航。
在基本的 Inform 设备中，您将收到例如手动空调、倒车摄像头或后部停车传感器。第二级装备 Invite+ 已经包括无钥匙进入、自动空调、雨量传感器和 10 英寸数字仪表板。第三款 Intense+ 装备增加了驾驶模式选择和 MI-PILOT 辅助系统等。凭借顶级的 Instyle 套件，您还可以获得 Google Assistant 应用程序、真皮座椅、自动停车辅助和 360 度摄像头、天窗或 Harman/Kardon 音响。
除此之外，内部几乎没有任何改变。前部仍有足够的空间，当后部滑动长椅向后移时，后排乘客的膝盖也有足够的空间。在新款 ASX 的大多数车型中，行李箱基本容积为 442 升，通过向前移动长凳可以再增加 114 升。
三菱ASX在我国销售有四种汽油发动机车型，但这次没有插电式混合动力车型。改款车型没有外部充电选项，但在目前的发动机系列中，每个人都可以选择一个。完整的基础是涡轮增压一升三缸 MPI-T，功率为 67kW (91hp)，配备六速手动变速器。经典的配备自然吸气 116 的 HEV 混合动力车仍然在售，但我们不知道会持续多久……
显而易见的选择可能是带有 DI-T 标志的涡轮增压轻度混合动力四缸 1,300 马力发动机。搭配六速手动变速箱，其最大输出功率为 103kW (140hp)，并配备七速。双离合自动变速器（变速杆选择器采用新形状）的最大输出功率调校为 116kW（158hp）。
我们收到了功能更强大的轻度混合动力 1.3 版本以供编辑测试，并且您已经从我们的列表中知道它具有独有的七速自动变速箱。其在 5500 至 6000 rpm 转速下可产生高达 116 kW (158 hp) 的功率，并且仅从 1800 rpm 转速即可提供 270 nm 的扭矩。在低转速时它似乎有点懒惰（这是由于当今汽车所谓的“强制排放延迟”），但是一旦达到两千左右的中等转速，它就会愉快地接合并开始正确“拉动”。
在正确的驾驶模式下，它是城市街道上一辆非常灵活的汽车，自动变速器始终知道在给定转速下它有多少功率，以及它仍然可以相当好地加速多少，因此它可以很好地适应它。您绝对不会因为这款发动机而犯错误，因为它可以在中档范围内自由拉动，让您非常快速地超车。在高速公路上，100公里/小时以上的灵活加速，这款发动机是无价的
然而，在高速公路上行驶也会比在城市交通中消耗更多的汽油，所以如果你经常在高速公路上驾驶，如果你想驾驶得更有活力一些，那么每 100 公里的耗油量可以达到 8 升。为了节省燃料，最好保持 Eco 模式并以较低的速度行驶，但变速器通常会导致发动机转速降低。我在城市中测试的油耗约为 6.1 升，并在高速公路上完成了每周测试，油耗频繁，为每 100 公里 6.8 升。对于冬季来说相当不错。
新款ASX的整体驾驶性能在改款过程中当然没有任何改变，它仍然是一种适合日常生活的普通汽车。在动态转弯过程中，它已经明显倾斜，并且整体上稍微硬一些，但在良好的沥青路面上仍然非常舒适。
目前，基本 Inform 设备的起价为 20,500 欧元。接下来是 Invite+ 装饰级别，根据发动机的不同，价格在 21,500 欧元至 25,200 欧元之间。 Intense+ 从以前的设备结束的地方开始，并且是唯一一款以 30,300 欧元的价格提供全混合动力 1.6HEV 的设备。这也是我们测试过的最高端 Instyle 设备的标价，该设备还附带价值 880 欧元的额外安装配件。与 Captur 相比怎么样？！但是您必须添加三菱 5 年/100,000 公里（工厂，无例外）保修、2 年/30,000 公里的换油服务间隔以及自保修之日起长达 15 年的全欧洲 24/7 全天候援助服务（如果满足条件）。
三菱 ASX 终于拥有了自己的身份和面孔，成为了一款适合城市和县城日常生活的出色的小型跨界车/SUV，但它也可以作为周末旅行的车。新款 ASX 是为那些欣赏先进技术、一流连接选项和现代设计的人们而设计和制造的。
