现在中型SUV的竞争越来越激烈了，例如理想L7、问界M5等车型的出现，确实俘获了不少的消费群体，那么这两款车的价格都不低，作为普通的消费者我们其实可以选择平替车型——零跑C11。零跑C11这款车的销量在今年还是很优秀的，说明市场已经逐渐认可了零跑C11，这台车有多个版本可以选择，根据自己的预算和需求自行选择就可以。今天的主角是零跑C11 2024款增程式300智驾版，指导价是18.58万元，这台车还搭载了一颗激光雷达以及多颗感知硬件，智能化水平不低，具体的表现如何一起来看看吧。

零跑C11的外观很有科技感，在车头顶部中间位置可以看到一个凸起，这是一颗激光雷达，也是高阶智能驾驶必不可少的配置之一。引擎盖两端微微的隆起，筋线的存在让本身单调的车头更有层次感和力量感，前端是贯穿式的灯组，中间是细长的LED日间行车灯带，两侧是LED远近光大灯，照明配置一应俱全。密集式孔洞的中网，搭配上下面熏黑的进气格栅，赋予了车头运动感。

零跑C11的长宽高分别是4780mm×1905mm×1675mm，轴距是2930mm，虽然本身车长不是很长，但是在贯穿式腰线的衬托下，视觉上弥补了这一缺陷。侧裙位置的筋线仿佛肌肉一般，对零跑C11的侧面进行了很好的修饰。标配了20英寸的铝合金轮毂，多幅式的设计看着特别的霸气。隐藏式的门把手设计让侧面看起来平整了许多，悬浮式车顶设计，是当下比较流行的设计风格。车顶提供了全景天窗，还有行李架，搭配上电动后尾门，载物空间还是很强大的。尾部是上窄下宽的设计，贯穿式灯组内置了细长的灯带以及灯珠特别美观，下面是零跑的银色LOGO。

车内采用了极简的设计风格，但是通过中控台上的三块液晶屏幕提升了车内的科技感，最左边是10.25英寸的仪表盘，和副驾驶娱乐屏大小一致，中间是14.6英寸的中控大屏，内置了高通骁龙8195P智能芯片，界面的布局也很干净简洁，我第一次使用很快就上手了，还可以通过里面的应用商店来下载自己喜欢的APP，开车不方便操作直接使用语音控制。

方向盘上面是皮质的材料，可以进行上下＋前后4项调节，左右是多功能的按键，后面还有个电子式怀挡，这样一来就节省了扶手台的空间。前排支持手机无线充电板，车里还有4个充电接口，全车有12个扬声器还有K歌功能，车里有多色氛围灯，后排有多媒体控制屏，可以对后排的空调温度以及座椅进行控制。

零跑C11搭载了一颗激光雷达，还有29个感知硬件，使用了NVIDIA DRIVE OrinX辅助驾驶芯片，采用Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，拥有254TOPS的算力，支持遥控移动车辆、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等。主动安全预警系统包括了DOW开门预警在内的5项，还具有车道居中保持和主动式DMS驾驶疲劳监测等功能。

车里的座椅都是仿皮材质，2＋3的座椅布局，前排座椅可电动调节、加热、通风，主驾驶有座椅记忆，第二排座椅支持加热和四六放倒。车里的空间很大，我身高180cm，因为零跑C11的轴距比较优秀，所以我坐在后排时，腿部还有两拳的空间，车里有很多储物空间，后备箱也足够满足日常家用。

1.5L的发动机＋后置单电机，发动机最大马力95Ps，电动机最大马力272Ps，电动机峰值扭矩360N·m。CLTC纯电续航里程300km，综合续航里程1210km，动力和续航表现在同价位车型中还是很优秀的。

零跑C11起步的时候动力很充沛，也没有出现延迟的问题，在车速达到80k/h左右的时候，再踩油门的时候会有不到1秒左右的延迟，但是不影响行车的质感。随着车速的提升，我感觉到零跑C11这台车是真稳，没有丝毫的晃动。底盘采用前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，除了支撑性很好，在面对坑洼的路段时，还能起到出色的缓震效果，保证了车内的舒适性。方向盘控制起来很精准，上面的按键和电子式怀挡确实很方便，

综合来看，我觉得零跑C11这台车的核心竞争力就是价格，其他品牌能够给到你的东西，零跑用更低的价格就可以给你，满足了一些预算不足朋友对高配置SUV的需求。