苏联嘎斯51型汽车，50一60年代，国内从苏联进口了一定数量，以及抗美援朝战争胜利后，遗留下来的嘎斯51型汽车。那个年代在国内各地工矿企业和运输部门，及部队使用数量还是颇多的。该车的发动机为直列六缸75马力，4×2后轮驱动，最高时速70公里，载重量2.5吨的中型载重汽车，当时很适合我国的城乡交通运输和路况。

苏联嘎斯51型汽车

嘎斯51型卡车，1946年，在苏联高尔基汽车制造厂开始试制生产，同时也是苏联最知名，生产时间最长的卡车，一直延续到1975年才停产。苏联嘎斯51型汽车的生产使用，得到多个国家的认可，先后输出技术图纸，工艺设备，被波兰，朝鲜，中国等国家引进生产。

第一代跃进NJ-130汽车

1957年，国家机械部指定南京汽车制造厂，引进苏联嘎斯51型汽车图纸，技术，设备工艺，试制生产跃进NJ-130型汽车，定型后投入成批生产。成为国内生产130汽车，规模最大，年产数量最多的中央直属汽车厂。

60年代的跃进NJ-130汽车

60年代中期，国内工农业生产发展，突飞猛进。随着社会主义建设，国防军队的需要。工农业生产，交通运输，对汽车的需求量很大。面临汽车工业需要加快发展。当时国内汽车行业，采取中央企业与地方企业两条腿走路的方针。

武汉牌WH-130汽车

1964年，武汉汽车制造厂，开始试制武汉WH-130型卡车，采用苏联嘎斯51的汽车图纸，技术工艺，改进设计。厂里的工程技术人员和工人，齐心协力，克服困难。经过一年的努力工作于1965年开始批量生产。

江西井岗山牌-130汽车

当时的国内汽车行业，以修理汽车为主，制造汽车的企业少。一些省市积极投入汽车工业的发展。因为能够试制生产汽车，标志着一个地方的机械工业的基础，技术，制造能力，而且能够促进地方的经济发展。

广西柳江牌130汽车

有湖北，江西，广西，辽宁，福建，云南，等省市汽车及配件厂家，投入国产130系列汽车的设计，开发，试制。经过试验，测试，监定，批量生产。

辽宁沈阳130型汽车。

阅览图片，不难看出，国内各个汽车厂家生产的130汽车。仿制苏联嘎斯51的图纸，底盘总成从发动机，转向器，离合器，变速箱，到前后车桥基本保持不变。

福建FJ-130汽车

有些汽车厂家在车头引擎盖，散热器格栅及驾驶等方面，略有改进设计。

云南红河牌130汽车

武汉汽车制造厂生产的WH-130汽车，车廂外观尺寸和车头驾驶室，与苏联嘎斯51汽车极其相似。当时的武汉汽车制造厂，在中南地区规模最大，它的年产量可以说排在南京汽车制造厂之后。