50--60年代的汽车老照片，照片展显在北京市以种蔬菜为主业的郊区，农贸市场或蔬菜集散地的马路上。人力三轮车，马拉的大车，载重汽车和客运车辆。装载着各种蔬菜和物资，运往市区的各菜市场，满足城市人民的生活所需。当时的马路上，行驶的杂牌车辆很多。随着我国汽车工业的发展，各种型号的国产汽车的数量逐渐增多。但一些进口的以及遗留下来的老式汽车。如苏联和东欧，美国等国制造的汽车，仍在使用和存在。

作为机动车辆和交通运输工具，汽车的使用时间和报废年限，在于汽车的维修和保养，及正常的配件供应，才能保持汽车的正常运行。使汽车承载着交通运输能力。下面依据照片中的各种型号汽车作个介绍。

上海58-1型三轮汽车

1958年1月，由上海汽车制配厂制造生产。上海581三轮汽车属于一种轻型汽车，发动机为V型2缸4冲程汽油机，功率27马力，3×2后轮驱动，载重量1000公斤，最高时速70公里。该车为方向盘转向，车身短小灵活，当时一些工矿企业，将它作为生活用车。城郊种菜农民，将它作为蔬菜运输车，环卫部门将它作为串街走巷的垃圾转运车，该车适合城市道路运输，在很多城市他的身影。

美国雪佛兰G4100卡车

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美国雪佛兰G4100卡车，属于一种中型载重汽车，1940年，产自于美国雪佛兰汽车公司。该车有两种车型，4×4型为越野车，4×2型为民用车。发动机为直列六缸，功率为85马力，载重量2.5吨，最高车速75公里/小时。该车质量上乘，耐久性，载重货物通过性及适应路况性，都很强。许多驾驶过雪佛兰G4100卡车的老司机，都有着驾驶的体验。

苏联嘎斯GAZ-51型载重汽车

苏联嘎斯GAZ-51汽车，1946年，在苏联高尔基汽车制造厂开始生产。同时也是苏联最知名，生产历史最长的卡车，延续生产到1975年才停产。该车是一种中型载重汽车，载重量2.5吨，4×2轮驱动，汽油发动机直列六缸，功率75马力，油耗100公里20一30升，最高时速75公里/小时。嘎斯51卡车，用途广泛，适应路况性强。在工业，农业生产中，国内的各个地方都有它行驶踪影。

苏联嘎GAZ-51型长头客车

苏联嘎斯GAZ-51卡车，改装的长头客车，在城市作为公交车，在农村作长途客车。那个年代，国内汽车行业主要以生产卡车为主，没有专业生产客车底盘的专业厂家。只有利用卡车底盘改装这种长头的客车，也是满足百姓出行的一种产物。它的车身采用钢木混合结构，车身的车门有后开冂和侧开门两种车型，内部安装座椅，封闭车身有窗户，嘎斯GAZ-51卡车改装的就是此长头客车。

那个年代，国民经济发展很快，国产汽车解放CA10卡车，跃进NJ130卡车，一辆接一辆驶出工厂大门，奔向祖国各地。社会主义建设事业掀起了新的高潮，鼓足干劲，力争上游，多快好省的建设社会主义。工农业生产突飞猛进，这些老式外国杂牌汽车，在交通运输事业中，也发挥了巨大作用。我在北京出生，童年在北京生活了10年，照片上的各种车辆，在马路上都曾看见过，在脑海留下深深的印记。