苏联嘎斯-51卡车，是一种军用，民用，通用型的中轻载重汽车。50年代初期，苏联援助和进口我国是数量颇多的的一种卡车。抗美援朝时期，中国人民志愿军后勤部队，将嘎斯51卡车作为钢铁运输线上的主要车型。那里需要运输武器装备，生活物资和人员。志愿军汽车驾驶员，不怕流血牺牲，冒着美帝侵略者飞机的狂轰乱炸，不畏道路曲折艰险，将物资运往抗美援朝最前线，为抗美援朝胜利作出了巨大贡献。

苏联嘎斯-51型卡车

第二次世界大战期间，苏联嘎斯-51型卡车，己经在苏联高尔基汽车制造厂设计，试制，批量生产，第一代卡车它的驾驶室为铁木结构，车廂为木制车廂，两侧车廂档板固定，后车廂档板可打开。

第一代苏联嘎斯-51卡车

1946年，经过进一步的改进设计和技术更新，嘎斯51卡车，车身外观有了新的变革。驾驶室更新为铁壳驾驶室，车廂两侧和后档板可全部打开。定型的嘎斯51型卡车，从此开始成批生产。那个年代，该车作为世界闻名的中型载重汽车，它的生产量和使用量，在苏联汽车工业历史上都是领先的。前后有20年的生产历史，直到1975年停产，总生产量高达3481033辆。

苏联嘎斯-51卡车

嘎斯51卡车，作为中型载重汽车，操作简单，维修方便，适应路况性强。该车的灵活性，起动和制动性，在当时还算比较先进。它的驾驶室内的仪表盘，方向盘。下面的脚蹬起动马达和油门，离合器，脚刹，手刹，变速器杆，手摇车窗，都有着时代特点。

苏联嘎斯51卡车驾驶室

苏联嘎斯-51型卡车技术参数

空车自重2710公斤，载重量2500公斤。

发动机直列6缸，4冲程，水冷却，功率70马力。

底盘，4×2轮驱动，前轮距1585毫米，后轮距1650毫米，轴距3300毫米，转弯半径7600毫米，轮胎尺寸7.50×20。

车身，高X宽X长，2130×2200×5525毫米，

油压制动，蓄电池12伏，油箱容积105升，油耗100公里/26.5升，最高时速70公里。

苏联嘎斯-51卡车

50年代初期，国内也进口了大批数量的苏联嘎斯-51型卡车。在全国各地的部队，工矿企业，交通运输部门，国防建设各条战线。都有嘎斯-51卡车，为工农业生产运输服务，为社会主义建设添砖加瓦，到处都看到嘎斯51卡车行驶的车身。

跃进牌NJ-130卡车（第二代）

嘎斯51卡车，很适我们国内的气候和路况条件，在工农业生产，交通运输部门非常实用。引进嘎斯51型技术图纸进行试制。1957年在中央企业南京汽车制造厂试制成功，后成批生产型号为跃进NJ-130汽车，又称南京嘎斯。

武汉WH-130卡车

1965年，武汉汽车制造厂，也引进技术图纸试制生产，后定型为武汉WH-130汽车，又称武汉嘎斯。当时苏联嘎斯-51与国内生产的130汽车，车头车身外貌很象。区别的特点是嘎斯51汽车的两个前大灯，嵌入前轮两侧冀子板内，国产130卡车两个前大灯固定在两侧冀子板上。