过去两天，简单聊了一下智己汽车当前面临的问题。 正如此前预料的那样，相关讨论在后台引起了强烈反响。不少智己车主均就自己不愉快的购车及用车体验给出了反馈。 今天恰逢“315消费者权益日”，在这个消费者声音最容易被听到的一天，我们将例举反馈最多的几项投诉，以助消费者精准避雷。 1 “原石”变“废石” 作为智己汽车曾经最大的品牌噱头，原石系统如今正成为客户抱怨最多的客诉重灾区。 根据智己汽车2021年所公布的CSOP用户权益平台核心运营链路，这些被称作“原石”的用户权益介质，对应智己汽车创始轮投资中的4.9%股权收益，初期发行量为3亿枚。 智己汽车起初承诺，作为一种全行业首创的玩法，该品牌发行的原石可被用于兑换各种硬件升级或软件空中升级服务，乃至金融、保险产品或抵扣车价进行车辆置换。 然而在最近的大量投诉中，智己车主表示，用以在原石和权益之间兑换的原石商城开放时间、原石和相关权益的兑换比例均由智己汽车单方面“灵活”决定，且智己方面在其原石商城中，并不公开当前可兑换商品的具体数量。 这样的设定直接导致持有大量原石的智己车主并不清楚自己可兑换哪些权益，也不确定在与车友“挤兑”原石的过程中，是否能抢到自己想要的权益。 更令他们感到愤怒的是，除了兑换权益所需的原石数量不断提升导致原石“贬值”外，其可兑换的权益范围也在发生缩减。 2021年L7上市时，智己方面承诺，“首批3000位天使轮用户每年正常行驶超过5000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统，智己汽车将在全新智驾系统正式上市一年后，为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。” 但此后LS7上市时，智己汽车针对L7车主公布了一项原石置换政策。即一旦L7车主用平时攒下的原石兑换了优惠置换LS7的权益，就不能再兑换激光雷达和大容量电池，无论其账户中还剩下多少原石。 换句话说，承诺中的“下一代激光雷达融合智驾系统”和“软硬件全面一体化升级”，变成了二选一的选项。而原石在客观上只能被用于增购智己的新车，没有其他任何作用。 这让当年热情入场的天使轮用户寒了心，认为智己正在变相回收原石权益，不想兑现承诺。 事实上，早在2021年，智己曾就“是否会出现‘最终解释权归厂商所有”的情况’”回答媒体提问。 该品牌表示，“为了解决与用户之间的信任问题，智己汽车将在用户权益平台中引入区块链技术。原石的流转过程将被记录在链，使其可追溯、去中心化、不可篡改，以确保每一位用户均会公正地获取数据权益。而CSOP用户数据权益计划将以非盈利性的模式得到运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。” 在这一表述中，智己汽车仅针对原石的掉落公平性做出了保证，但避开了原石与权益之间的兑换问题。或许从那时候开始，他们已经想到了会与车主有今日的这番争论。 确切地说，智己承认车主上传行车数据为品牌带来的价值，但这些价值具体能通过怎样的用户权益予以体现，则要看智己的心情。 2 需要到4S店操作的OTA 在过去的两个月里，最新上市的智己LS6遭到多位车主投诉，称车辆在行驶过程中，雷达和转向提示音消失，且车机屏幕无法正常显示车速和档位状态。 智己汽车联席CEO刘涛随后回应称，经查证，上述问题由“IMOS集成和PDC（倒车雷达）提示音渲染器中存在一个时间冲突问题”引起，并声称已完成“全量修复版本的OTA推送”。 但有趣的是，遭遇上述问题的车主此后在修复反馈中表示，此次OTA升级“必须到店里进行更新”。 如果没有理解错的话，OTA的全称应该是“Over The Air”，翻译成中文则是“空中下载”或“空中升级”。 该技术指的是通过一个中心位置向所有用户发送更新，且该更新将立即应用到频道上的每个人。在汽车领域，OTA技术应当可以为车机提供远程控制的服务、订阅激活、个性化及编程。 无论从哪个角度看，采用OTA技术的智己汽车都应当可以在任何时间、任何一个能够接入互联网的地点实现升级，而不是像LS6车主遭遇的那样，必须“在规定的服务时间、去规定的地点”接受软件升级服务。 不知道是技术不行，还是服务意识出了岔子，智己汽车的这种迷幻操作，难免会让那些花了几十万购车的用户感觉像是犯了什么大错似的。 3 续航里程缩水一半？ 续航里程远低于品牌宣传，是智己LS6当前被投诉较多的质量问题之一。 根据多名购买智己LS6 2023款Max标准版的消费者表示，提车1个月，新车的实际续航里程仅为240-280公里，相较品牌方标称的560公里缩水了一半都不止。 同样的投诉也出现在该车型的超长续航版本中。 据购买了LS6 2023款Max超长续航版的车主描述，其提车仅过了5天时间，标称能够提供760公里续航的新车，在实际使用中仅能行驶400公里左右。而当这位车主在快充桩上进行补能时，更是被提示充电故障。 智己汽车公布的官方产品参数显示，智己LS6车型共推出4个版本，续航里程分别为560公里、680公里、760公里和702公里。如今，在该车型续航最短及最长的版本中均出现了续航里程与宣传不符的问题。 按照行业普遍情况，冬季纯电汽车续航里程低于标称，在理论上属于一种可以理解的正常现象，但接近50%的虚标率似乎达到了行业巅峰的水平。 对消费者来说，了解智己汽车的续航里程似乎构成了一场需要开动脑筋的解谜游戏。这或许也是智己汽车在另一个维度上所实现的“遥遥领先”吧。 4 低频共振带来的真·沉浸式视听 接触过智己LS7的朋友一定知道，品牌方对这款车音响系统的宣传可谓不遗余力。 什么标配16扬声器高、选装24扬声器，什么8个头枕音响，什么IndividualSound四区独立智能声场……blahblah。 实际上，智己汽车还为这款车的音响系统预埋了一个“小彩蛋”——通过低频共振实现的全车身环绕全景声，以带来真正意义上的沉浸式视听盛宴。 大量针对智己LS7车型的客诉显示，该车型存在低频共振问题。 在车辆以80-90公里时速行进时，车身后方传出严重的噪音，风噪明显，“开启音乐都无法掩盖”。 “好像轻微的冲击波一样，后脑勺嗡嗡作响，耳车朵轰隆隆的，非常难受。”一名智己LS7车主如此描述。 此外，当车辆经过颠簸路段时，“车内始终伴有咚咚的噪音回响”，严重时会使驾乘者产生“像耳朵进水一样”的耳压问题，“使人头昏脑涨，无法继续驾驶”。 另有车主表示，在驾驶智己LS7后，即便离开了车辆，“耳朵也一直存在耳鸣反应，且耳内分泌物增多”。 对于这一投诉，智己方面曾尝试过调整尾门、更换前下弯臂、前直臂、后副车架等多种方法予以改善，均未能彻底消除噪音。消费者最终被告知，此类噪音问题只能缓解，无法根除。 这就令事情变得相当有意思了。一款对视听体验极度推崇的产品，最终无法解决静谧性问题，楞把车主都逼出了绘声绘色的写作技能，真的是充分验证了人生处处是惊喜的道理。 5 死不了也修不好的小毛病 除了上述这些投诉率较高的质量问题外，智己汽车还面临很多看似不大但怎么也修不好的恼人问题。 而这些问题广泛分布于该品牌旗下L7、LS7、LS6等所有3款在售车型上。下面我们简单罗列一些反映较为集中的故障： 智己L7存在车门无法打开或开门延迟、后视镜调节无记忆、大灯光源缺失有明显暗影、高温天气车机黑屏、刹车异响、车身异响、方向盘抖动或按键失灵、胎压监测失灵、车身漆面厚度不均、前挡风玻璃存在黑点等问题；智己LS7存在前挡玻璃自然开裂、控制面板故障、车身漆面经过二次喷涂、新车漆面脱落、动力电池底板损坏、门板异响、充电口盖板无法打开、方向盘抖动、后排座椅控制面板无法点亮等问题；智己LS6存在空调异响不制冷、碰撞预警机主动刹车功能不可用、刹车异响、起步异响、车身异响、充电故障、蓝牙钥匙失效、雷达失灵、自动泊车功能失效等问题。如此看来，关于智己汽车的产品质量投诉，即便没到汗牛充栋的地步，也称得上罄竹难书。 既然难书，便就先只写这些吧。希望这些来自前人的经验教训能为正在考虑购车的朋友带来一些帮助。愿各位明智消费、远离风险。 ​顺祝所有朋友消费者权益日顺心不糟心！ — END — 部分图片来自网络，如有侵权请联系删除